郑州日产汽车上摆臂

郑州日产汽车上摆臂

       下面，我将用我自己的方式来解释郑州日产汽车上摆臂的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下郑州日产汽车上摆臂的话题。

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2.锐骐6皮卡加盖变乘用车，郑州日产帕拉索上市

3.锐骐皮卡的产品概述

4.锐骐皮卡怎么样，锐骐皮卡报价及

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       皮卡政策放宽了有几年、皮卡用户失望了就有几年，强制报废也好、节假日高速不免费也好、限制进入市区也好，总之国内对于皮卡的态度和皮卡自身所带的自由奔放气质极其不符。而对于这样的情况，汽车厂商也开始生产既满足用户需求又不冲突政策的车型，郑州日产旗下的锐骐6就是一款皮卡原厂加后盖的车型。

       新车命名?帕拉索，前脸部分延续了皮卡版锐骐6的造型，棱角分明且极具辨识度。车身侧面可以看出它的尾箱上多出了一个带车窗的高顶造型，因而也有了阶梯式的车顶，这和日产已经停产的帕拉丁有几分相似之处。相比车身侧面，车尾的皮卡感就没那么明显了，一体化的车尾让帕拉索看起来更加饱满。

       既然是源自皮卡车，内饰部分就不要有太高的期望值了。帕拉索的内饰和锐骐6基本保持一致，设计风格也偏硬朗，三幅多功能方向盘搭配了圆形空调出风口，算中规中矩。触感方面就有些生硬了，虽然也有皮革材质覆盖，但大面积还是采用了硬塑材质，触感不如同级别SUV。

       当然拿它和同级别SUV相比出发点就没什么优势，因为按照帕拉索5277×1864×1989mm的车身尺寸、3150mm的轴距，这俨然是一款全尺寸SUV。它这样的车身尺寸完全是因为帕拉索基于纳瓦拉平台打造，这一平台下车型的通过性不言而喻。

       动力方面，帕拉索搭载新晨动力生产的型号为CE18的1.8T“宝马王子”技术发动机，最大功率为170千瓦，峰值扭矩为300牛·米，至于后期是否会新增雷诺的2.3T柴油动力还未有定数，这样的车身搭载一款柴油发动机通过性方面必然如虎添翼。

       不过郑州日产所推出的一直都是定位中低端的车型，这款帕拉索都是采用了东风logo，这必然会流失一部分用户，如果能在内饰、配置、舒适性方面稍作提升，再换上日产标，那帕拉索一定会成为越野车领域的一匹黑马。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐6皮卡加盖变乘用车，郑州日产帕拉索上市

       12月22日，“臻享品智SUV”日产奇骏·荣耀重磅上市。发布会以“舒享品智，荣耀启程”为主题，通过国风大**形式，打造了一场穿越古今的视觉盛宴。作为郑州日产的新成员，奇骏·荣耀秉承日产奇骏基因，将以领先同级的实力，满足消费者对舒适、节能和城市型日产品牌SUV产品的需求。此次，奇骏·荣耀推出两款车型，售价分别为18.93万元、19.28万元。

以臻享品智，开启全新征程

       冲破次元，荣耀而来。发布会通过“荣耀出征”“荣耀战场”“荣耀启程”三个篇章，人们在历史激荡中，观国风之美，品历史底蕴。作为影片主角，日产奇骏·荣耀尽展英姿，让观众在虚拟与现实的交织中，看犀利战舞，鉴荣耀启新。

       发布会现场，郑州日产汽车有限公司副总经理张小强先生讲到奇骏·荣耀以臻享舒适、臻享经济、臻享安全、臻享操控四大亮点直击人心，解锁都市出行新体验。

       奇骏·荣耀继承了“移动大沙发”血统，车身尺寸达到4675*1820*1722mm，轴距2706mm，营造出宽绰空间，多处采用钢琴烤漆，宇航级零重力座椅、EYE-MAX通览式全景天窗等，让用户尽享舒适的乘坐体验。奇骏·荣耀搭载MR20发动机，配合XTRONIC CVT智能无级变速器，百公里综合油耗低至6.2L。ZONE BODY车身，实现堡垒级防护，囊括信息/主动/被动安全，用领先科技消弥前行风险，赋予用户自信而坚实的守护感。此外，奇骏·荣耀经过专业调校，拥有同级最大208mm离地间隙、优异的底盘结构，以及同级独有3I系统，让操控更为得心应手。

       郑州日产还为购车用户献上“感耀五重礼”，包括6年12次保养礼遇，超低首付及2年0息，6000元置换补贴，赠送10年流量，以及面向老客户的9000元增/换购补贴，旨在让用户感受到全方位的关怀和体贴。

洞察用户需求，发布用户导向出行解决方案

       以人为中心，满足用户出行需求，一直是郑州日产所坚持的信念。本次发布会上，郑州日产以覆盖用户工作+休旅的“5+2”新行态为出发点，打造出行解决方案。

       伴随城市化进程，现象级主流生活模式逐渐显现，工作打拼与假日休闲这两种生活方式区隔愈发明显，面对截然不同的出行场景，新的出行需求应运而生。郑州日产将其概括为“5+2”新行态：“5”即5个工作日，代表都市出行场景；“2”即周末两天的休旅时间，代表户外出行场景。可以预见，以专业座驾赋能特定出行场景，将成为人们的出行刚需，也是理想的“5+2”新行态。

       为此，郑州日产创新性地提出满足用户需求的出行解决方案，一方面是覆盖城市代步场景，另一方面赋能休闲旅行场景，满足用户对“5+2”新行态的需求，也唤醒人们对丰富生活的向往。

       发布会上，郑州日产汽车有限公司执行副总经理藤木稔大先生表示，郑州日产将打造“奇骏·荣耀+纳瓦拉”组合，以奇骏·荣耀加持城市，凭借大空间、经济性，让城市代步更称心；以纳瓦拉赋能户外，通过优异的装载能力、通过性、高改装度，满足户外休旅出行需求，让出行不再设限，让生活呈现丰富多彩的另一面，让用户解锁属于自己的新世界。

       如果说奇骏·荣耀是传递企业信念的最好载体，郑州日产提出的新出行解决方案就是对满足用户期待的最好回答。郑州日产为用户出行赋能，为经销商伙伴成长赋能，为品牌“商乘并举”赋能。

       凡是过往皆为序章，未来属于不断进取的先行者，只有在先行之路上，才能领略不一样的荣耀。奇骏?荣耀，不止于改变，是为了更好的前行！

锐骐皮卡的产品概述

       近日汽车品评获悉，郑州日产全新中大型SUV?帕拉索正式上市，提供两驱/四驱共6个版本可供选择，其中两驱12.98万元起，四驱15.98万元起。该车定位于多用途乘用车，同样可享受6年内免检，无强制报废年限、节假日高速免通行费等上路行驶优惠政策。单凭这一点就能让不少皮卡车主羡慕。

       帕拉索的命名灵感来源于帕纳索斯山，它基于锐骐6皮卡打造而来，可以看成是其乘用版车型，为非承载式车身，有大梁结构车型。新车在外形上相当粗犷大气，多边形中网内部是宽厚的镀铬饰条，显得硬朗壮实。

       从命名来看，帕拉索与帕拉丁一脉相承，在外观造型也颇有帕拉丁的神韵，同时又与锐骐6紧密相连。封闭式高顶设计让其拥有了一个大空间的后备箱，且后货箱中隔板可以自由拆卸，实现驾驶室与货箱联通、封闭两种状态，与此同时，后排座椅可分比例放倒，以放置超长的货物。

       车身尺寸方面，它的长宽高分别为5227/1864/1989mm，轴距为3150mm，相比普通版锐骐6在高度上增加明显。内饰部分，新车采用双色搭配的内饰，整体造型简洁，显得中规中矩。而配置方面，四驱车型还增加了18英寸轮圈、倒车雷达、9英寸中控屏（两驱版为7英寸）、伊顿差速锁、侧踏板等配置。值得一提的是，新车支持CarLife功能。

       动力方面，新车搭载1.8T汽油发动机，最大功率170kW（231PS），最大扭矩达300N·m，满足国6b排放标准，匹配6速手动变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

锐骐皮卡怎么样，锐骐皮卡报价及

       2012年中国汽车产销量逐步趋于理性,国内汽车市场已步入“微增长”时代。早在2004年郑州日产加入东风体系后,便提出了NISSAN和东风品牌齐头并进的战略,并于2005年推出了完全自主研发的东风自主品牌车型锐骐皮卡。2012年,郑州日产立足双品牌,通过不断吸收消化贯通,大力加强东风自主品牌的建设。

       2006年第28届达喀尔拉力赛中，锐骐作为中国参赛车队中唯一完赛的东风—郑州日产帕拉丁车队的后勤服务车驰骋整个赛场，穿越西撒哈拉沙漠，顺利跑完近1万公里的恶劣路况赛程，经受了达喀尔拉力赛路段的艰苦考验。

       穿越东方马拉松越野赛于2008年6月12日从俄罗斯圣彼得堡发车，穿越俄罗斯、哈萨克斯坦和中国等三个国家，将于6月28日到达终点天津黄崖关长城，比赛路线全长11000公里。比赛将于6月20日进入中国，穿越新疆的塔城、克拉玛依、吐鲁番、哈密、甘肃的玉门，以及内蒙的阿拉善左右旗等，境内线路总长约4000公里。236号锐骐皮卡作为参赛车辆，夺得了总成绩第26名的好成绩。

       谈到皮卡想必大多数人脑海里都会浮现出上山下乡、驰骋于山间小道并背负大量货物的景象。确实，皮卡车的精髓就在于开放性的大货厢，并能够兼顾运载乘员的功用。它比微车有更强的动力性，相比于常见的面包车又有着开放的载货空间，还具备过人的越野生存能力，展现出生活生意两兼顾的多面手的角色。锐骐是国内老牌皮卡厂商郑州日产推出的东风风度品牌皮卡车型，覆盖汽油柴油两大战线。

       2013款锐骐皮卡

       作为国内的老牌商用车厂商，郑州日产在市场中的表现一直相对稳定，而得益于可观的资源优势，旗下的产品性能也普遍优于其他自主品牌的竞争对手，锐骐系列皮卡就是在这样的基础之上而诞生的，源自日产D22的锐骐皮卡在技术、平台等环节上的可靠性大大提升。

       2013款锐骐皮卡在外观上与老款相比的变化主要集中在车头部分，最明显的是增加了效果直观的LED日间行车灯，对于时常要应对交通状况复杂的皮卡车型来说，日间行车灯的作用除了美观之外还能为车辆的主动安全性提供一定帮助。除此之外新款锐骐皮卡的前格栅造型也比老款的双横幅式更有整体感，黑色的涂装看起来也更加年轻。

       2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

       同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

       综合目前国内的发展情况来看，皮卡也应该极为适合我国国情现状的一种车型，但在严厉的法规限制下，国内的众多厂家在这种夹缝中艰难生存，能够坚持下去已经不易，壮大和发展对它们来说更是一件困难的事情。

       商用车往往要长于乘用车更新换代周期，因此2013款锐骐的改款仅仅是产品生命的中期小改款，作为国内中档皮卡的主力之一，国内的市场份额逐年上升，新增的日间行车灯、大灯高度可调等均增加了产品看点，延续了产品生命力。

       2013款锐骐的推出，同时也对其车型名称进行了变更。

       匹配ZD30 (3.0柴油)发动机的车型命名为：领航版

       匹配ZD25 (2.5柴油)发动机的车型命名为：精英版

       匹配QD80 (3.0柴油)、ZG24 (2.4汽油)发动机的车型命名为：兴业版后部封闭式的多功能车型原ZN6494等改名为厢式车系列。

       锐骐ZD30领航版

       在北美，我们在街道上随处可见“Pickup”车型，它已上升为北美汽车文化的一种象征。而在中国，皮卡在人们的概念中还仅仅是一种低端纯货运汽车的代名词。虽然偶尔也能见到F150、坦途等大家伙，但毕竟离我们的生活还太遥远。其实，相比于小面、金杯等车，皮卡还是有它自己的优势：动力强、通过能力好、后货厢承载能力强等等，郑州日产锐骐ZD30就是其中的一个代表，你甚至能从中找到一种原始的奔袭乐趣。

       锐骐ZD30领航版

       同样源自日产D22皮卡技术，相比于之前的锐骐车型，ZD30依旧延续着家族实用的特征。拥有长4980mm、宽1690mm、高1650mm的“三围”的锐骐ZD30，由于其平直的线条设计，令其看上去完全没有笨拙之感。2950mm的轴距，尽可能的满足了车身刚性的“硬”标准，以及乘坐与储物空间的“软”需求。采用16寸铝合金轮毂，装备了四条玛吉斯M751轻型载重汽车轮（LT），规格为205/75 R16，75的扁平比应对复杂路况而生，M751对称的大块花纹，侧重于轮胎的坚固耐磨性。

       ZD30作为锐骐家族的顶尖车型，换装新的发动机是其最大改变。这款型号为ZD30D13-3N的3.0L涡轮增压发动机，采用全铝材质（缸体与缸盖），加上BOSCH高压共轨+EGR（排气循环燃烧）系统，电控多次喷油、燃烧更均匀，以达到更低油耗的效果（此次试驾最低油耗6.6L/100km）。另外更柔和的喷油，也一定程度的缓解了柴油发动机压燃工作方式噪音大的通病。而这款发动机同是是NISSAN品牌的高端轻型柴油机，代表着国内轻型柴油机的最高技术水平。专门针对中国市场的开发：重新进行四高（高温、高湿、高寒、高原）标定试验 12000小时发动机可靠性试验.2、10000多项发动机零部件单体试验。 锐骐具备皮卡灵活且更大的承载能力（比面包车），换装的新柴油增压发动机低扭强与油耗低的优势，较前款锐骐车型更为明显。由于我国将皮卡归类为货车，限制了一些城市人的选购，但在皮卡能够上牌行驶的地区，锐骐ZD30是个不错的选择。

       郑州日产锐骐ZD30皮卡首先在车内就预留了非常丰富的储物空间，无论你身上的随身小物件，还是记录货物名称的大笔记本和笔，以及长途驾驶所需要的水杯等，都能够找到合适的地方安置，这是最令货运皮卡的驾驶员欣慰的一件事。后货厢的尺寸为1395*1390*430mm，能够装载接近1000公斤的货物。在装卸货物时，你甚至只需要单手就能够将后货厢的尾板打开，为车主提供了很大的便利性。豪华版车型的货厢还使用了耐磨涂层，可以有效避免货物的摩擦对漆面的伤害。

       锐骐箱式车

       皮卡是近年来美国销量最大的车型。其宽阔的驾驶空间和视野、特殊的驾驶体验以及耐用性和大载物量，使其成为越来越多的驾驶者的选择。郑州日产锐骐系列作为日产D22皮卡的延伸产品，先后推出了两款衍生车型，一个纯皮卡车型，另一个则是箱式车型。

       锐骐系列的外观虽然并没有摒弃日系皮卡轻巧的特点，但与之前的D22比较则更有刚性的特点：硬气的线条、略带粗犷的进气隔栅，简单却野性的保险杠，也显示出皮卡车本身作为汽车中雄性动物的特性~不加修饰却功能多样，多才多艺的兄弟俩成为小型企业和私营业主的首选车型。

       在外形上，锐骐皮卡箱式车的长、宽、高分别为4949mm、1820mm和1940mm，轴距达到了2950mm。灵巧的车身方便在城市车流中辗转腾挪，而接近3米的轴距也保证了锐骐有着足够的载人拉物空间。长/宽/高为1265/1390/1100mm的货箱尺寸带来将近1900L的载物空间，并且锐骐的第二排后窗还可以打开，以方便搬运长尺寸的货物。另外，箱式车将原先皮卡载货用的货舱封闭起来，形成一个密闭空间，增加了私密性，为了避免后箱的车顶高于驾驶舱，郑州日产巧妙的采用了流线型的设计，外形看起来更圆润，衔接也更自然。两车沿用了D22的经典底盘和悬挂设计，同时采用胎壁厚实的玛吉斯轮胎，为可能的复杂路况做足了准备。

       皮卡版最高可满足620KG的货物载重，而箱式车的后箱也将近两个立方米，货仓底部还设计了两条座椅滑轨，可临时增加两排座位。宽大的载物空间和灵活的座位调整是皮卡车独特的优势。两款车在内饰上最明显的区别就是：皮卡车型方向盘是三幅，箱式车型采用四幅，箱式车型配备了单安全气囊。另外还有一点不同就是换挡杆边上的分动箱杆，当车挂上四驱的时，仪表盘上会有相应的标示亮起，方便车主了解自己车辆的状态；而使用自动轮边锁止器，也省去了接通四驱时车主下车的烦恼。

       工程承包商、工商检部门及南方的私人用户都是锐骐的主要客户，因此四门双排皮卡才是最实用的选择。锐骐皮卡的第二排座椅虽然不是重点考虑的部分，但是坐上身材比例正常的3个人绝不拥挤，空间不是问题。

       “锐骐”皮卡归属郑州日产旗下的东风品牌，与“东风风行”、“东风风神”并列成为东风旗下三大子品牌。那么接下来物通网小编就带大家一起来了解一下锐骐皮卡怎么样，锐骐皮卡报价及。

       锐骐皮卡怎么样

       2013款锐骐皮卡尺寸为4980/1820/1715，轴距2950mm。提供两排座椅和一个开放性的货厢，货厢尺寸1395/1390/430mm，锐骐拥有ZG24汽油机、ZD22、ZD25、QD80、ZD30柴油机等多款动力，具有安全靠、马力强劲特性，对油品要求低。考虑到皮卡用户多年来的使用习惯，2013款锐骐皮卡在四驱切换方式上将老款的电控式改回了传统的手动换挡杆式切换，功能上与老款则完全一样，同样具有2驱/高速4驱/低速4驱模式，变速箱仍旧为5速手动。

       同时在四驱技术上，前轮配备索密克轮边锁止器，索密克是专业生产汽车转向拉杆、齿条拉杆、独立悬架摆臂、球头、稳定杆等总成的中日三家合资企业，其中包括绍兴第二汽配、日本索密克以及日本丰田通商社，目前大部分日本四驱车型的锁止器都产自索密克。

       锐骐皮卡报价及

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