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莲花汽车特技表演_莲花汽车百度百科
佚名 2024-05-07 人已围观
简介莲花汽车特技表演_莲花汽车百度百科大家好,今天我想和大家谈谈我对“莲花汽车特技表演”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。1.莲花F1车队的老莲花2.莲花车标是什么车?莲花F1车队的老莲花车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩,这
大家好,今天我想和大家谈谈我对“莲花汽车特技表演”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
1.莲花F1车队的老莲花
2.莲花车标是什么车?
莲花F1车队的老莲花
车队在众多系列的赛车比赛中都有不错的成绩,这包括一级方程式,二级方程式(之后被F3000取代),福特方程式,入门方程式,印地赛,以及其他赛事(比如勒芒24小时耐力赛和类似房车赛)。 1958年另一支英国车队——莲花车队闯入F1赛场。它给F1带来了更多的创新。1965年莲花车队进行了一场设计革命,推出了单体硬壳式底盘的莲花—25赛车,这种赛车更轻巧、更坚固。结果1965年的车队冠军和车手冠军都落入莲花囊中。
1967年,莲花—49赛车又率先采用了前后扰流器,加强了车身贴地性能。
1968年莲花车队利用与福特公司的良好关系,搞到了先进的福特考斯沃斯(Cosworth)DPV发动机,这一年的冠军又记在了莲花帐上。不过,同年福特宣布公开出售考斯沃斯的发动机,结果从1968年起到1974年,7年间的车队和车手冠军用的都是考斯沃斯发动机。直到1975年,尼克·劳达(Nick Lauda)驾驶最新的法拉利T312赛车才打破了考期沃斯的垄断。
20世纪70年代后期,莲花又开发出了侧导流箱,活动裙边等几项空气动力学新技术,并夺下了1978年的车队和车手冠军。但1981年,活动裙边技术被禁用。莲花车队也在1995年由于经济原因遗憾地离开了F1赛场。
1960年,赛车手斯特林·莫斯(Stirling Moss),驾驶“莲花·玛尔卡18型性情跑车”(Lotus Mark18),勇夺“莲花车队”历史上第一个F1大奖赛桂冠,使得“莲花性情跑车”扬名摩洛哥赛车场。1961年,经过斯特林·莫斯的四处征战,“莲花车队”获得了自己历史上第一个F1大奖赛年度总冠军。最让斯特林·莫斯甚感得意的是,他在鏖战中多次成功闪避开“法拉利车队”的围追堵截,赢得满堂采。
1963年~1978年,“莲花车队”连续7次夺得F1车队年度大赛总冠军。 20世纪50年代
Colin Chapman于1952年在英国Hornsey建立了莲花工程公司。公司发展迅速而且极为成功,表现于其1953年的Mk6和1954年的Mk8跑车。二级方程式赛车在1957年推出新的规则,而英国的几支车队已经在1956年开始迎合第二年的规则变化,其中大部分赛车都是莲花11型,引擎供应商是Coventry Climax。莲花车队在Chapman的带领下居于领先地位,当时的车手是Cliff Allison和Reg Bricknell。
1958年由Climax引擎提供动力的莲花汽车在Hornsey工厂的装配线上
1958年,莲花12型赛车登上舞台。Allison驾驶它在银石击败了对手Stuart Lewis-Evans夺得了冠军。同样以Coventry Climax引擎推动的14型赛车(“莲花传奇”赛车的其中一部,另一部是74年的75型赛车,和之后的改进四座83型)获得了6项冠军,以及24小时勒芒耐力赛的“最佳性能”头衔。
因为在1958年Coventry Climax引擎的排气量增大至2.2升,Chapman决定加入一级方程式大奖赛。莲花的两部赛车首先在摩纳哥大奖赛亮相,车手是Graham Hill和Cliff Allison。在赛季末赛车被16型取代。
1959年,引擎已经提升到2.5升。Chapman继续采取使用前置引擎的赛车来参加F1比赛,但是收效甚微。在接下来的1960年,赛车换成了里程碑式的中置引擎莲花18型。同时莲花在赛车届的成功推动了公司的发展,分公司于这一年在Cheshunt建立。
20世纪60年代~70年代
莲花赛车在1960年摩纳哥赛场赢得了F1赛事的第一场胜利。Rob Walker Racing车队的车手Stirling Moss驾驶着他的莲花18型击败了当时实力强大的法拉利。而莲花车队的第一场胜利实在接下来的1961年美国大奖赛中由车手Innes Ireland获得的。
同时胜利也伴随着公司在F2和入门方程式的赛事参与中。并且量产车方面也经营得很成功(莲花七系和莲花传奇,以及之后1962年推出的莲花依兰跑车)。1962年同年,莲花企业将当时所有生产设备迁移到Norfolk郡的Hethel市。莲花依兰跑车的赛车改进型R26和1963年的莲花Cortina给车队带来了更多荣誉。Jack Sears驾驶着Cortina获得了英国巡回大奖赛的头衔。这一辉煌在1964年被Jim Clark续写。
1963年,Clark的莲花25型赛车获得了了7场一级方程式分站冠军,并且夺得总冠军。而在1964年这个头衔在最后一站墨西哥站被法拉利的Surtee夺走,当时Clark的赛车和BRM车队Hill的赛车出现了故障,冠军拱手相送。但是在1965年Clark又一次统治了赛场,他的莲花33型获得了6次分站冠军。
1966年,F1的引擎扩大到3升,莲花赛车对此毫无准备。在赛季初继续使用他们由Coventry Climax推动的两升引擎,很显然根本没有竞争性。其中只有在意大利大奖赛BRM车队换成了H16赛车来进行比赛。之后的1967年,由莲花前雇员Keith Duckworth设计的新Ford Cosworth DFV引擎才给车队带来新的希望。
尽管仍然在1967年失掉了总冠军的头衔。但是在赛季后期,莲花49型赛车以及DFV引擎已经足够成熟来为莲花带来统治性的辉煌。
1968年,南非大奖赛中,Jim Clark和Graham Hill带来的冠亚军肯定了车队的实力。不幸的是,Jim Clark,这位当时最成功的车手在1968年4月7号霍根海姆的一场F2非冠军赛事中车祸身亡。这个赛季中,莲花赛车安装了早已在Chaparral赛车(一个专门制造赛车原型的公司)上运用的扰流板。Chapman在摩纳哥赛场为Hill的莲花49B型赛车安装了前、后扰流板。随后Hill赢得了那年的总冠军。
1970年,奥地利车手Jochen Rindt在死后获得了一级方程式的车手世界冠军。当时那个赛季他驾驶着莲花49和72型赛车。莲花72型赛车拥有楔形的外观,采用革新的扭力棒悬挂,尾部散热器,前舱内制动,以及一个高悬的后扰流板。72型开始存在悬挂问题,但是后来加入的防尾部下沉和防潜设计很快对此进行了修正,赛车的竞争能力凸显。这使得Rindt统治了整个赛季,直到他在Monza赛道因为制动轴的断裂出车祸身亡。但是Rindt的死因并没有完全查清,这也使得1970年那个赛季的后半段多少有些涣散,但是也促使了一些年轻车手加入比赛,比如巴西车手Emerson Fittipaldi。车队花了很多时间用在加入燃气轮机来提高赛车马力,同时赛车尝试四轮驱动。
1971年的试验没有给车队带来太多帮助,但是让Chapman有机会观察一些车手的表现。1972年车队专注于72型的底盘设计。帝国烟草公司以这年新产品John Player Special的推广继续为莲花提供赞助,所以1972年的赛车都被称为"JPS"。
赞助商的颜色是黑和金色,而且大多数车迷对此设计都表示认可。1972年莲花车队的车手Emerson Fittipaldi令人惊奇的夺得了车手总冠军,成为当时F1历史上最年轻的总冠军,这一殊荣直至2005年才由当时24岁的西班牙车手Fernando Alonso夺走。在1973年莲花赢得了车队总冠军。
诸多革新来自于Chapman。莲花25型式第一辆运用单体横造底盘的F1赛车。56型印地赛车由燃气轮机提供动力,而且为四驱赛车。63型是第一辆中置引擎的四轮驱动F1赛车。72型添加了空气动力学中的地面效应。Chapman本人也是极富创新精神的车队老板。1968年FIA决定采用多元的赞助商来取代单一的汽车有关厂商赞助。莲花是最先得到这一利益的车队,他们在Jarama比赛时就采用了红、金、白三色的帝国烟草----金色烟草叶这一品牌。
莲花车队是第一个夺得50次大奖赛优胜的车队(7年以后法拉利才获得他们的第50个赛站冠军,居于次席)。
在20世纪70年代中期,莲花车队工程师开始探究空气动力学中的地面效应。所以由莲花78型和1979年的79型格外的成功,Mario Andretti在1978年夺得了F1的世界冠军。之后莲花继续尝试更进一步的研究地面效应。
80和88(1981年)型运用了碳纤维质的底盘。88型被赛会禁止,因为使用了双地盘技术。此年McLaren的MP4-1以全碳纤维车身赢得比赛。之后Chapman又开始致力于活动悬挂的研究,但是在1982年12月年仅54岁的Chapman死于心脏病。
二十世纪八十年代
在Chapman去世之后,车队被Peter Warr接手。但是一系列F1上的研发都没有成功。在1983年中期莲花聘请了法国设计师Geard Ducarouge。五个星期之后,他建造了由Renult Turbo提供动力的94T型赛车。1984年轮胎商换成了Goodyear。此年由车手Elio de Angelis最终获得了第三的成绩,而在年终Ayrton Senna填补了离开的Nigel Mansell。
莲花97T使de Angelis在Imola,Senna在比利时和葡萄牙获得了冠军。1986年98T让Senna获得了8个杆位,两次胜利(西班牙和底特律)。在这一年底,失去已久的John Player&Sons烟草公司回归赞助商行列,同时骆驼香烟也加入其中。Senna的天赋吸引了Honda汽车公司的关注。车队采用了Satoru Nakajima作为二号车手换来了Honda的引擎。Ducarouge设计的99T型车运用了活动悬挂,但是Senna仅仅赢了两次比赛:摩纳哥和底特律。在1988年Senna转投Mclaren,莲花签下来自Williams的车手Nelson Piquet。
二十世纪九十年代-莲花的终结
Lotus-Honda 100T并不是一辆成功的赛车,Ducarouge决定在1989年中期离开了车队。之后车队聘用Frank Dernie来替代Ducarouge的位置。1989年引擎规则更新,只可使用自然吸气引擎,于是莲花就失去了拥有Honda燃气轮机引擎的优势。1989年的引擎供应商是JuddV8引擎。与Ducarouge同时离开车队的还有车队经理Warr,他的位置由Rupert Manwaring代替。车队资深管理者Tony Rudd被提升为车队老板。在赛季末,Piquet转投了Benetton车队,Nakajima去了Tyrrell。到了1990年,引擎制造商换成了Lamborghini V12,车手换为Derek Warwich和Martin Donnelly。Dernie设计的赛车竞争力一般,而且Donnelly差点在西班牙的Jerez赛道新修改的连续弯出车祸死去。1990年末,骆驼香烟也离开了作为莲花赞助商的行列。
前车队工作人员Peter Collins和Peter Wright决定接下整个车队的运作。1990年12月的时候,新莲花车队诞生了。车手Mika Hakkinen和Julian Bailey征战1991年的F1赛季。当时的莲花财政状况非常糟糕,这极大的影响到车队的表现。所以之后不久Bailey就被Johnny Herbert代替。因为作为交易,Johnny Herbert可以给车队提供下一赛季使用的Ford V8引擎。但是整体来说1991年还是不错的,Hakkinen拿到了11个积分,车队位于第五。Hakkinen在1993年去了McLaren,Alex Zanardi代替他在莲花的位置,但不久之后在比利时大奖赛上发生了重大车祸,Pedro Lamy代替受伤的Alex。在财政紧张的情况下,莲花在这个赛季车队获得了12个积分,车队排名第六。
债务问题一直缠绕着车队,这使得Chris Murphy设计的莲花107的研发制造变得十分困难。车队孤注一掷的把胜利的筹码压在了Mugen Honda引擎上。于是1993年这个赛季Herbert和Lamy就一直用老车在赛道上挣扎。Lamy在银石赛道练习的时候车祸重伤,车队在比利时站用自费车手Philippe Adams参加比赛。此时新车莲花mugen Honda 109研发完成,Zanardi伤愈回到车队。在Monza赛道上,Herbert在排位赛拿到了第四的成绩。但是正赛时在第一个弯角被Jordan车队的Eddie Irvine顶了出去,丧失了争夺冠军的资格。还是财政问题,之后Ligier车队老板Tom Walkinshaw钓走了Herbert,之后也随着他来到了Benetton。
1994年十月,车队被出售给David Hunt。Mika Salo替补Herbert的位置。1994年12月,新车莲花112的研发工作因为裁员而被迫终止。1995年二月,Hunt宣布车队与Pacific Grand Prix车队联合直至赛季终结。
1995年2月车队更名Pacific Team Lotus,赛车涂装改为绿色条带,但保持莲花的标志。此年车队境况没有多少改善,并且直走下坡。
莲花F1赛车随着Pacific车队最终在1996年离开了一级方程式。
莲花车标是什么车?
一、Lotus是莲花汽车。二、莲花汽车是英国著名跑车品牌与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商,汽车工业史上,莲花品牌与众不同。它是英国杰出的工程师柯林·查普曼(Colin Chapman)个人奋斗与智慧的结晶。无论是批量生产的跑车还是赛车,他都亲自参与设计与研制,倾注了毕生心血。莲花汽车公司是世界上著名的运动汽车生产厂家,成立于1951 年,公司总部设在英国诺里奇市,雇员总数为500人,年产汽车4000辆左右。莲花生产的汽车重心很低,造型具有良好的流线形,风阻系数只有0.3左右。发动机功率强大,最低都为160马力,车速高达300公里/小时。
三、品牌故事:
1947年,作为醉心于汽车比赛的青年学子、19岁的尚在伦敦大学攻读工程技术的柯林·查普曼自己动手改装了一辆简陋的奥斯汀Seven赛车。这与其说是一辆赛车,倒不如说是一辆特技用车。英国因战后一度时兴在泥泞的林间角逐业余赛车运动。查普曼的自造赛车一举夺魁,以致他以出售零部件的方式销售了多辆。设计成功了,当然是要给它起个名字。查普曼突发奇想,就叫它“莲花”。至于为什么叫莲花,查普曼始终不肯透露个中底细。
路特斯(Lotus Cars,曾被译为“莲花汽车”)是世界著名的跑车与赛车生产商,总部设在英国诺福克郡(Norfolk)的Hethel,由柯林·查普曼(Colin Chapman)创立于1948 年,旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。路特斯是与法拉利、保时捷齐名的世界著名豪华跑车与赛车品牌,创始人柯林·查普曼(Colin Chapman)于1948年推出了路特斯的第一款汽车。在产品制造方面,路特斯至始至终都秉承柯林·查普曼先生提出的“轻量化”车身设计的核心理念。
1996年,Lotus被马来西亚汽车制造商宝腾(Proton)收购,2011年6月,Lotus品牌正式进入中国,并发布其中文官方名称“路特斯”。
2014年1月24日,路特斯通过官方Twitter账号释放一张新车E22的3D照片。于2011年6月正式进入中国市场,现有员工895人。2016年销量达到1607台,销售额7亿人民币。
2017年6月23日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签署最终协议,收购DRB-HICOM旗下路特斯(Lotus)51%的股份。
扩展资料:
1、 Lotus Elise?
Elise结合了很多工程革新,例如铝挤压结构与一个混合的车壳。Elise亦大量生产了几种比赛变种,包括一个称为340R的外国生产的限量系列,拥有一个摹仿著名的Seven的开放车身设计,发动机采用英国Rover汽车的K系列四气缸发动机;
第一代Elise销售十分成功,仿佛Lotus经典跑车Super 7 的现代版,提供驾驶人单纯直接的跑车操控乐趣,让Lotus跑车公司重生。第二代Elise现已引入美国,使用一台丰田发动机以通过美国严格的发行条例。
2、 Lotus Exige?
丰田发动机轿车版的Lotus Elise,提供更坚硬与一些额外的修改以提供更多下压力(因此不只是一部环绕原版Elise的汽车)。Exige是一台合法在街道上行驶的汽车,公报价格为$50,000。3、 Lotus Evora?
现时性能最强的路特斯型号(Evora 400),采用丰田出品的3.5升V6发动机。
4、 Lotus 3-Eleven?
继承7系和2-11的开放式车体的开逢车,外观类似方程式赛车和沙滩车,有意回应一些新兴英国小厂模仿以当年路特斯7系的风格,作为其正统的继承车系。
参考资料:
今天关于“莲花汽车特技表演”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“莲花汽车特技表演”,并从我的答案中找到一些灵感。