林肯汽车航海家系列卡包_林肯航海家 爱卡汽车

林肯汽车航海家系列卡包_林肯航海家 爱卡汽车

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“林肯汽车航海家系列卡包”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

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2.翱翔吧，“总统”！试驾新一代林肯航海家

3.深度试驾|纯正美式豪华SUV林肯航海家，值得！

4.V6真香、新内饰真壕、12.8英寸车机真大！详解国产林肯航海家

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       网上车市从长安福特官方获得了一组林肯航海家国产版实车。国产航海家外观部分延续了海外版车型设计，前脸配备家族星辉式前格栅，车身侧面翼子板处配有英文名称标识，尾部依然是标志性的贯穿式尾灯组，尾门左侧的“长安林肯”表明了其国产的身份。新车动力方面依然搭载2.0T和2.7T发动机，传动系统预计与海外版车型保持一致为8AT变速箱。目前进口林肯航海家官方指导价为38.88-51.88万元，国产版上市后售价将大幅下调，起售价或低于30万元。

       （上图为2.0T车型信息）

       （上图为2.7T车型信息）

       国产航海家长宽高分别为4849×1934×1693mm，轴距为2850mm，相较目前进口版车型，在轴距方面长了1mm，事实上在工信部申报时是允许一定的误差的，也就意味着尺寸上并没有实质性的变化。国产车型动力方面换搭了国产2.0T发动机，2.7T发动机依然为纯进口机型。

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翱翔吧，“总统”！试驾新一代林肯航海家

       林肯航海家共有七种车身颜色，分别为：-白金钻石白-韩金黑-钻石蓝-珍珠瓷-勃艮第红-琥珀-深蓝色林肯航海家是林肯旗下的中型SUV，该车长宽高分别为4849、1934、1693，轴距为2850。这辆车使用了两种发动机：2.0升涡轮增压发动机和2.7升双涡轮增压发动机。其中，2.0升涡轮增压发动机具有245马力和390牛米的最大扭矩，最大输出转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2500转到3500转每分钟；而2.7升双涡轮增压发动机则具有322马力和500牛米的最大扭矩，最大输出转速为5250转每分钟，最大扭矩转速为2500转到4000转每分钟。这两种发动机都搭载了气缸内直喷技术，使用铝合金气缸盖缸体，并与8AT变速器匹配。林肯航海家的前悬架采用了麦克弗森独立悬架，后悬架则是多连杆独立悬架，这种悬架可以提高汽车的操纵性。同时，使用8AT变速器可以提高林肯航海家的换挡顺畅性、燃料合理性和耐久性，使其成为一款不可多得的优秀中型SUV。

深度试驾|纯正美式豪华SUV林肯航海家，值得！

       林肯在中国市场收获的业绩多少有些出人预料。本来，美国豪华汽车文化与中国消费者需求之间，好像还隔着一个太平洋。不过，当我们驾驶焕新的林肯航海家行走在三亚景观迷人的沿海公路上时，忽然发觉林肯在中国本地制造的第三款车型确有某种新鲜味道。

       身处被大量羚羊谷棕色 Venetian 高级皮质包覆的座舱环境中，耳中传来2.7升V6双涡轮增压发动机沉闷的声响，我们这部斐钻蓝色车身的新一代林肯航海家试驾车，有一个令人浮想联翩的内饰主题名称：翱翔新境。在航海家系列五款车型中，只有这款总统版车型有专属的外观和内饰配色。另外，航空铝饰条、Alcantara反毛材质车顶，以及带19个扬声器的Revel Ultima?顶级音响系统，也是总统版身份的证明。

       外观上区分总统版和其它型号车型，还可以从格栅型式、车轮等处看出端倪。其中，前者的星辉格栅为点阵式，其它版本为镂空式。总统版车型的21英寸涡轮扇翼式和“Presidential”总统徽标，也具有独特气质。如果说，花费不到50万元价格，便可以得到这种中型豪华SUV领域的顶级专属待遇，林肯为了这块市场算是尽力了。

       航海家的前身是“MKX”，2019年经过中期改款后名称变为现在的“航海家”。不过，那次改进的重点是外观，采用了自领航员、飞行家之后的全新家族化设计语言。今天我们试驾的新一代车型，称得上再次更新，你会发现车内的变化天翻地覆，一些新技术和新装备正式入列。某种程度上，这款国产四门五座中型豪华SUV的诱人进化，可能将梅赛德斯-奔驰GLC、BMW X3，或者沃尔沃XC60的潜在客户吸引过来，不要小看了林肯的决心和行动力。

       林肯在打造仪式感上没让我们失望，星钻式LED自适应前大灯和日间行车灯的点亮方式颇为迷人。林肯迎宾感应系统则通过光幕表达出对主人的敬意。车内的经典设置包括位于空调通风口下方的钢琴键式换挡按键、全新林肯SYNC+智行互联系统的点亮界面，以及带有加热、记忆与通风功能的前排22向电动调节座椅。关于这款座椅，即使坐在副驾驶位置，只需要触动座椅下方的圆形按键，便可以激活按摩功能，通过中控屏幕，可以轻松选择你希望的按摩方式。为此，林肯提供了5种模式3种强度的调节范围。

       坐在航海家车内的体验有些独特，如果你对艺术感兴趣，可以发现不少有趣的细节。林肯重新设计了座舱，根据所谓“地平线”设计原则，仪表台是典型的横向布置方式，通过不同色彩搭配和装饰材料选择，创造出富有想象力的美国式主题，就像我们试驾车的“翱翔新境”。作为补充，航海家此番升级引入了一款“浅湾蓝”内饰配色，据说灵感源于停靠在美国迈阿密港口的奢华游艇，当然，你把它想象成三亚港湾里的游艇也没错，大海的怀抱没有国界。

       航海家为中国客户准备了一块有始以来最大的中控屏幕，12.8英寸，1920 x1080分辨率，从各种视角都可以清晰地看到显示内容。为了让互联体验跟上时代，林肯的SYNC+系统开始为中国消费者量身打造。“你好，林肯”是语音唤醒系统的关键词，各种功能调用简单方便。航海家的导航地图是与百度合作开发的，在我们一整天繁杂的行程中，从通过语音设定目的地，到导航地图的精确性都值得称道，以往形成依赖的手机导航已经没有了用武之地。除了常规操作，SYNC+系统还支持一系列消费服务，例如订酒店、外卖等。不过，比起奔驰或者奥迪的系统，SYNC+尚不能与你完成语音交流，插科打诨更不用想。

       航海家使用12.3英寸全数字仪表板，这块仪表板看上去并不绚烂，甚至显得简洁。实际上，它的使用效果很好，通过多功能方向盘上的按键，功能设定十分方便，像改变驾驶模式的操作。林肯还引入了Phone As A Key“智能手机钥匙”功能，让智能手机有了更多施展空间。除了总统版试驾车，航海家系列同样对驾乘环境极为关注，包括使用了考究的Savannah半苯胺皮和中国市场独有的“新风管家”系统，其中后者的重要性你懂的。另外，车内空间也是航海家的长项。在4849毫米车长，1934毫米车宽下，航海家拥有较充裕的后排腿部和头部空间。同时，车辆的行李厢容积也达到了739升。

       虽然历经多年德国汽车，乃至在美国畅销的日本汽车洗礼，但我还挺喜欢美国豪车范儿，特别是那种驾乘舒适性感受。本世纪初，别克世纪那柔软的沙发式座椅就引领过一时风潮。多年后，谁成想凯迪拉克SRX拿到了国内专业媒体颁发的“中国年度SUV”称号，电磁悬架也成了神奇装备。林肯要复兴美国式奢侈品身价，舒适性仍是重点。<a class="hidden" href="/hanghaijia-6729/" title="航海家" data-keyType="Serial"

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V6真香、新内饰真壕、12.8英寸车机真大！详解国产林肯航海家

现在的车市当中，豪华车可谓是竞争激烈，超豪华品牌、一线豪华品牌、二线豪华品牌等等，不胜枚举。譬如说广为人知的BBA，还有在一线城市不难见到的各种超跑，豪华车正在慢慢向下渗透，进入普通人的生活当中。

       而在这些豪华品牌当中，小编认为有一个品牌被严重低估——林肯。这个名字大家一定都耳熟能详，老式的好莱坞**总是少不了一辆加长林肯轿车的出境，作为美国总统专用车，林肯汽车的整体豪华质感也是一流的。

       这一次小编就拿到了全新林肯航海家的试驾车，为期一周的相处，我们来看看林肯的真正实力。

       试驾车型：林肯航海家（进口）2019款 2.0T四驱尊雅

       官方指导价：45.88W

       车辆提供方：成都瑞星林肯中心

       Part 1 绝对优秀的外观

       林肯外观的设计风格一直都是小编很喜欢的一种，航海家作为MKX的改款上市，前脸做了非常大的变动，原来的飞翼式前脸变成了现在的星辉式前脸，美学受众更广泛的同时，也更加沉稳、时尚、大气。

       整个车身大却不莽，流线顺畅，侧面看非常养眼，整个车身光影的塑造确实漂亮。配置星钻式LED自适应大灯，可以自动调整光线，造型漂亮的同时也非常实用。

       整车长宽高分别是4849*1936*1683mm，轴距2849mm，放在同级当中也是非常优秀的尺寸了。航海家给人的感官也是“大”。在我们试驾期间，曾短暂停靠在奔驰GLC边上，说实话，两者相比，航海家气势更足。

       另外还有林肯标志性的贯穿式尾灯，白日里不觉稀奇，一旦夜幕降临，点亮灯光，那就十分引人眼球了。还有林肯独有的车门密码锁设计，也增添了一抹神秘的感觉。整个尾部的设计，怎么讲呢，感觉在沉稳之下透露着一丝小性感，非常有意思。

       Part 2 内饰其实很豪华

       说到航海家的内饰，在19年航海家上市的时候，很多车友都希望这一次的改款可以改掉原来MKX的内饰风格，只是很遗憾，全新航海家虽然外观大有不同，但内饰几无变动。

       这真的就是被内饰耽误的好车型。然而——航海家的内饰真的只是老气得一无是处？

       抛开成见，一周的相处，小编完全习惯了航海家的内饰布局，其实看顺眼之后，也不是不能接受这个内饰风格。只能说现在市场上都在追求年轻化、时尚化、科技化的内饰风格，林肯的内饰设计确实更像老一代汽车的感觉。

       但豪华感，绝对分毫不差。

       首先在内饰用料上，航海家就甩开同级竞争对手一大截了。进入车内，触手可及的软包材质，门板和中控台的用料都十分厚实。尤其是座椅，是实实在在的大沙发，22向电动调节，全Deepsoft高级皮质，特别舒服。

       全液晶仪表盘、标志性独特的按键式换挡、车内氛围灯、车内的木板装饰等等，各处细节都处理得非常完美。另外必须要表扬一下林肯配备的锐威音响，小编试过奔驰的柏林之声、路虎的英国之宝、保时捷的BOSE，车内音乐播放的效果都没有航海家好。

       可能是因为车内静音做得好，航海家车内静谧性一流，并且配备解锁新风、驻车新风功能，这么关注车内换气系统的车型目前只见过林肯，车内毫无异味。

       Part 3 操控真的不一样

       试驾最重要的环节，当然是操控。我们试驾的2.0T四驱尊雅版拥有224马力，最大扭矩368牛米，最大功率165千瓦，在动力上完全领先同级。

       我们拿主打动力和操控的宝马X3来对比，X3全系仅配备2.0T四缸发动机，低功率版本的最大功率仅有184马力，高功率版为252马力。

       而林肯航海家配备了同级唯一的2.7T V6发动机，最大功率322马力，峰值扭矩更是高达500牛米，在动力上要远高于宝马X3的高功率版本。

       即使拿航海家的入门2.0T版本来比较，其224马力的最大功率也要高于宝马X3的入门动力，这一点看优势明显。

       那么实际的驾驶感受呢？

        开航海家确实像在开船——但这并不是贬义。小编认为作为一款豪华SUV，除了运动化的操控之外，舒适感也要很好，才能算得上豪华。航海家就是这样，在需要动力的时候，可以随叫随到，但车内始终是又稳又舒适的。

       航海家通过AWD主动切换的新智能四驱系统、CCD连续可调阻尼悬挂系统和EPAS电子助力转向系统这一系列与驾乘相关的科技配置配合驾驶员的意图，随时“切换”运动与舒适，而且全系标配的8AT变速箱也具备了舒适与运动模式。

       在这样的调教下，航海家的滤震表现就非常舒适了。

       Part 4 航海家值不值得买？

       小编的答案当然是值得！

       在接受航海家整体设计风格的条件下（毕竟个人审美不同），航海家超越同级的大小、动力、配置，都是非常超值的部分。除此之外，全进口的身份也是一大加分项，加上4S店相应的价格优惠，三十多万买辆航海家绝对不亏。

       虽然林肯目前在国内市场的表现不如BBA这些一线豪华品牌，但实际上客户群体还是非常广泛的，林肯各系车型在国内的保有量还是不错，只是好像一直差了一点力度。

       不过马上，继冒险家之后，林肯第二款国产车型就要上市，也就是国产航海家，近期已经传出申报图。

       外观与现款差别不大，也确实不需要改动什么，动力还有提升，价格预计30W起步，最重要的是，内饰有望更改！内饰如果能沿用冒险家的内饰设计，相信航海家的销量绝对会有激增，毕竟好多人放弃林肯，就是因为内饰。

       喜欢纯进口美式豪华车的朋友，完全可以在这个档口拿下一辆航海家，而想要等等价格和内饰的朋友，可以等国产航海家上市再做考虑。

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       近日，林肯品牌在广州车展发布了新款航海家车型，并官宣了国产引入的消息。对于林肯品牌来说，“国产”确实是个相当曼妙的名词，前期引入的冒险家与飞行家都获得了市场的关注与认可，也助力林肯品牌实现高达25%的销量增幅。

       全新引入的航海家车型定位一款“美式中型豪华SUV”，相比现款航海家车型，最大的变化就是换用了全新内饰设计，而高配车型搭载的2.7T?V6涡轮增压发动机，也是同级少有。但与先期国产的飞行家、冒险家车型不同的是，这确是一辆有些年头的经典车型。对于这样一款车型，我们应当如何看待？今天，我们就为你梳理一番。

       内饰层面，新款林肯航海家换用了那套在冒险家、飞行家身上广受好评的全新内饰设计风格；相比现款车型，这其中的变化完全可用“毛坯变精装”来形容。

       就这套内饰实际表现来说，它很融洽地构建出一种颇具关怀与温度的美式豪华。实木、金属、真皮等高档材质有着得体恰当的安置，既具备与级别相衬的档次，也毫无珠光宝气的炫耀。

       车机层面，新款航海家搭载一款12.8英寸触控车机，并升级一套福特SYNC+智行互联系统，支持智能AI语音互动、智能导航、在线生活服务（爱奇艺视频、饿了么外卖、抖音短视频等）、OTA在线升级等功能。同时它还可以车和手机之间的互联，支持手机远程控制车辆、车机信息共享等。

       在当前国产豪华中型SUV领域，国产航海家高配车型所搭载2.7T?V6涡轮增压动力还真就是“蝎子粑粑独一份”的存在，具备322ps、500N.m的马力输出。

       我明白，当前四缸2.0T发动机，已完全能够炮制出干爽的加速与雀跃的冲劲儿，但大排量V6发动机早上着车时颇为雄浑的“咕噜咕噜”煮水声，与那种深不可测、咋踩都有的中高段加速后劲儿，确实是种难以替代、用了就回不去的美丽。

       并且从数据上来说，只要你买的不是RS、AMG这些非民用规格的高级2.0T，航海家上这台2.7T发动机所能爆发的动力，还真是你难以触达的美丽。

       关于这点，我们还是一图胜千言吧，基于本车神预测国产2.7T车型后期终端大概率40w+的实际成交价，我们就选择价位相近的奥迪Q5L?45TFSI、奔驰GLC300、宝马X3?30i车型让您一目了然。

       因为只是改款，所以国产新款林肯航海家依然采用与现款福特锐界一致的CD4横置前驱平台，这样的架构虽然在车内空间利用率上有所优势，但集中于车头处的发动机、变速箱等组件；注定无法达到或接近那种亲和驾驶的50:50轴荷比。

       操控能力上，相比同级别纵置架构车型（也就是Q5L、宝马X3之类），航海家的整体天花板是会略低一些，并且“锐界同款”的说法，也可能成为酒席上损友嘴里的谈资。

       我们都知道，林肯航海家的曾用名是“林肯MKX”，而“林肯MKX”的推出年份是在西历2015年；也就是说，这其实是一款推出于5年之前的产品。

       虽然林肯的设计师，十分努力地通过全新家族点阵前脸、大面积镀铬饰条的融入，赋予了这款“经典车型”相当程度的新鲜。最终实现的观感也确实具备美系豪华车的雍华。但囿于已然框定的整体比例，这款车看着确实没啥新鲜感可言，或者说，确实有那么一些“情理之中”。

       低配很实惠、高配靠V6，这或许是国产新款?航海家车型的主要打法。对于这款新车，我的建议是，如果预算充足，真的可以考虑2.7T?V6动力，毕竟在这个时间节点，V6大排量发动机现在不玩儿，以后真就玩不到了。而对于预算有限的消费者，2.0T?车款也不是不能选择，毕竟以飞行家、冒险家的打法我们可以看出，丐版即高配、2.0T全是高功率，对于这款全新国产的林肯，会是极大概率打法。

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       好了，今天关于“林肯汽车航海家系列卡包”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“林肯汽车航海家系列卡包”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。