比亚迪s6改装雷克萨斯_比亚迪s6改装雷克萨斯图片

1.比亚迪S6为什么叫陆地小坦克了，被丰田，雷克萨斯

2.比亚迪S6白金版与哈弗H6运动版

3.比亚迪速锐怎么样

4.比亚迪S6的车型概况

没问题的

我的S6车标用的是?比亚迪官方概念标?式样比较像上海马自达

如果你想换?可以在淘宝搜索“比亚迪?原厂?车标”?可能就两家卖的?价格还不便宜

不过换好之后?不会像改装雷克萨斯的被人说装B?即使碰到交警查车?完全有合理解释

记得手机里存个概念标的解释

比亚迪S6为什么叫陆地小坦克了，被丰田，雷克萨斯

前部底盘结构和细节 比亚迪整体底盘布局概述:

●前悬架:结构没有变化。

不管比亚迪的粉丝能不能接受，比亚迪的工程师们显然一直“钟爱”日本品牌，尤其是丰田。以比亚迪的SUV车型为例。 比亚迪S6 和S7在外形设计和底盘结构上明显“借鉴”了 雷克萨斯 第二代RX车型。这两种模式衍生出的唐会改变这种局面吗？根据我们的拆解，唐的前悬架依然忠于丰田的设计。

在前底盘的一些细节上，唐和比亚迪之前的作品也非常相似。应该说底盘结构非常成熟。对于比亚迪的工程师来说，需要做的就是优化调整唐的一些功能。

整体来看， 比亚迪唐 的前底盘没有太多创新，整体结构基本沿用了之前的S6和S7车型，明显呈现出丰田的影子。但由于唐动力总成和动力输出的特殊性，比亚迪工程师针对其特点对部分细节进行了优化。虽然这与很多人心目中的完全“自主”还有一定差距，但好处是可以有效控制开发和生产成本，从而带来实惠的价格。至少在这个阶段，虽然我们不认同，但是可以认可。

中部/后部底盘结构和细节

●中底盘:动力电池组

作为续航里程85公里的插电式混合动力汽车，唐的动力电池组相对较大。比亚迪的工程师把电池组安排在底盘中间。与将电池组布置在行李箱中的做法相比，主要有两个优点:1。不会占用后备箱空空间，车辆后排座椅可以正常折叠，不牺牲SUV车型空空间的实用性和扩容性；2.2的高度。SUV更高，重心也更高。将电池组设置在车辆下方，可以有效降低车辆重心，提高行驶稳定性。当然，一个巨大的电池组被放置在乘客舱下面，这被认为有助于底盘隔音，但这不是主要作用。

由于电池组的加入，中唐时期的底盘无法借鉴之前的SUV产品，但在电池组布置、操控、安全防护等方面，应该受到了一些自家纯电动车e6的启发。比亚迪的粉丝不用担心磷酸铁锂电池能量密度低的问题。从电池起家的比亚迪，显然在这方面有着清晰而前瞻的认识。目前其现有的磷酸亚铁锂技术已经不能满足国家863对未来电动汽车动力电池的要求，比亚迪也逐渐将研究重点转向三元锂电池技术，相信未来在这方面会有所突破。

●后底盘和细节:电驱动后轮轴

熟悉比亚迪S6和S7车型的人一定知道，这两款车用的是丰田的双连杆后悬架，被很多人嘲讽。两根水平排列的连杆细长，所以很多喜欢以粗细论英雄的朋友对此非常不屑。在这方面，比亚迪唐终于做出了改变，与此同时，我们也可以看到其中一个让其具备越级加速能力的“神器”:后轮轴电机。

虽然在悬架结构上我们还是能看到以前产品的影子，但唐与比亚迪以前的SUV产品不同的是，它在也有一个电动机，所以可以实现电动四驱。此外，在动力的传递上，比亚迪工程师还为唐安安装了一台伊顿机械限滑差速器，所以唐安在我们的四驱测试中也表现不错。

伊顿限滑差速器的结构和原理演示；

更多精彩，均在车载家庭频道。

唐比亚迪四轮驱动测试:

更多精彩，均在车载家庭频道。

加上电机，比亚迪唐的后底盘明显不同于其他车型。自主设计的悬架摆臂和集成的后轮轴动力系统，展现了比亚迪在原有车型平台基础上再造的技术能力。

总结:

作为一款0-100公里/小时加速时间不到5秒的中国品牌插电式混合动力四驱SUV，比亚迪唐本身就有很多话题。看了唐的底盘，发现它的悬挂结构还是脱胎于之前的丰田/雷克萨斯技术平台。不过由于唐的特点，比亚迪的工程师做了一些针对性的改造和优化，主要集中在车辆的方面。从最终的驾驶体验来看，唐底盘悬架的驾驶质感令人满意，NVH水平较之前的产品有了一定程度的提升。

我们常说，新能源汽车的发展对于起步较晚、基础薄弱的中国汽车品牌来说，是一个难得的弯道超车的机会，因为在电池、电动、混动系统方面，我们基本处于同一起跑线。特斯拉的崛起就是一个很好的例子，比亚迪也不落后于别人。但作为汽车本身，底盘悬架的开发、设计、调整和匹配需要几十年甚至上百年的经验积累。在这方面，以比亚迪为代表的中国品牌确实需要不断的沉淀和探索，才能开发出真正自主的高水平产品。

@2019

比亚迪S6白金版与哈弗H6运动版

因为结实，所以叫陆地坦克，事故存活率超高。至于外形是因为收购了日本磨具厂，在一个就是雷克萨斯的RX外形符合风阻要求，因为我们国产起步没有久，有些东西必须要走捷径，这样才会促进发展，有些人说的就知道模仿，不知道自己研究，好看的外形谁都可以设计，但是要知道能不能上路开，有个天花乱坠的造型有什么用？我就想说你什么也不知道不懂的情况你研究出一台汽车来我看看要用多久，你研究100年人家已经超越你1000年了。像别人好的地方学习是正确的，S6是一台好车，只是外形模仿了，其他部分全是自己的技术。

比亚迪速锐怎么样

S6白金版全系可选配新铝合金轮毂，部分车型标配双排气管；H6运动版仍然是单排气管，沿用以前的轮毂。

S6白金版可以选择两种颜色的内饰；H6运动版内饰只有一种选择。

S6运动版用2.0和2.4L发动机；H6也用2.0L和2.4L发动机，动力不如S6强。

S6白金版用前麦弗逊式独立悬挂和后麦弗逊配三连杆的悬挂；H6前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用双叉臂式独立悬架，舒适性不如S6。

两个车都是五星安全SUV，但S6安全配置更丰富，如6安全气囊，H6只有前排双安全气囊。

S6的空间更大，储物空间也比H6更丰富。

智能配置上S6更丰富，这毋庸置疑，电子配置向来是比亚迪的强项。

比亚迪S6的车型概况

总体来讲，外观时尚，符合年轻人口味；推背感十足，更适合年轻人开；手自一体双离合开起来乐趣十足，10W的车带来了15W甚至更高价位的享受。

空间方面：看尺寸就知道了，准B级车，一家4口，驾乘空间和储物空间，足够家用，后排中央无突起喜欢。

动力方面：这个就不用说了，速锐的强项，舍得踩油门，想超谁超谁，想要推背感，随时都能满足你。

操控方面：DCT的换挡很顺畅，电子助力确实给力，不是一位的轻，更有稳重感。

油耗方面：磨合期到了7.1L，综合各种路况的数据，还比较满意，以后肯定还要降的。

舒适性方面：具体什么悬挂方式不记得了，不过明显比科鲁兹好，科鲁兹的悬挂是很老的，不平整的路面也不会有明显的颠簸感。

外观方面：可以说是脱胎换骨了，将比亚迪的车型外观设计提高到一个新的高度，一致都是比较肯定的。

内饰方面：内饰的风格个人比较喜欢，设计很人性化，配置很丰富，安全配置多，贴合年轻人的需求，同时也能满足中年人的便利需求。

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外观时尚漂亮；内饰做工比较精细，配置不错；空间灵活宽敞，操控性能好；右前轮盲区可视系统、无钥匙一键启动、全开天窗、行李架、导航、移动电视、蓝牙手机等着实吸引人；同等价格很难找到可以替代它的SUV。蓝牙手机让开车爱接听手机的人大大地增加了安全系数。车体钢板厚实，拥有同价位的车辆中，少有的坚固性。动力一般；个别出厂车辆会存在类似刹车异响、车门异响、离合异响等小毛病；A柱和B柱对驾驶者视线有一些影响；尾部设计略长；尾部大灯设计无特点。

S6 车体宽大，整体造型时尚漂亮，线条简洁，圆润中而不失运动，网友称“外观是大家都看的见得，是一款不可多得的城市SUV”。外形酷似丰田旗下的雷克萨斯RX系列，有车主买下比亚迪S6后自行改装成雷克萨斯RX系列的标志。

内饰方面，用上深下浅的布局，米色为主的搭配也得到了大多数网友的认可；中控台各种按钮中规中矩的排列，方便操作；比较精细的做工和丰富的配置受到了网友的好评，网友评价“一键启动和全液晶的仪表盘很帅”。整体空间宽敞充裕，且灵活多变，座椅舒适；储物空间设计合理，比较人性化。

比亚迪S6整体操控性好，坐姿高，视野好，路感清晰，底盘扎实，稳定性不错，但个别网友方向盘偏重，避震略硬，胎噪较大。发动机动力输出一般，能满足日常需要，提速较慢，发动机噪音大，有个别网友反映换挡行程较长的问题。比亚迪S6的油耗，需要根据具体情况具体定论的。最低的油耗，可以低至5.7L/100km，最高可到13L/100km。所以，油耗的高低还需要看实际的路况、驾驶习惯等因素来决定。