_保时捷macan turbo

1.保时捷macan马力(保时捷macan用的什么发动机)

2.保时捷Macan配置车型解析 MacanTurbo性能怎么样

3.保时捷macanturbo19寸轮毂铸造的吗

要说你有100万的预算，想要买一台性能足够炸裂，又能显示自身有足够汽车品味的车，并且还对SUV有着独特青睐的话，那么你会考虑什么车？第一时间映入的脑海的便是来自宝马的X3?M和?保时捷Macan?Turbo。

宝马X3?M

指导价：83.99-89.99万

保时捷Macan?Turbo

指导价：92.50万

外观

千万不要觉得消费者会分不清普通版本的X3和X3?M，包括普通版本的Macan和Macan?Turbo，两者在外观上的差距都是十分巨大的。首先来看宝马X3?M，从前脸上来看，造型风格激进的三段式前包围和亮黑色的中网都和普通版本的宝马X3有着天差地别的差异。并且机盖上隆起的"筋线"展现出十足的力量感。

至于Macan?Turbo，和普通版Macan不同的是，双线条的转向灯是Turbo车型独有的，不仅如此，车辆前脸底部的深色的贯通式长条格栅，这也是Turbo车型区别于其它版本车型的专属元素。

不过在前脸的对比上，个人觉得确实宝马X3?M相比保时捷Macan?Turbo更为炸裂。在侧面的对比上，两车都可以装配21寸的大轮毂，保时捷的选装更为丰富，在视觉效果的搭配上自然也更为出彩。不过好在宝马X3?M有"恶魔耳"和前翼子板上的空气动力学套件点缀，在侧面部分稍许加了一些分。

在车尾部分，X3?M最为显著的就是车顶的扰流板以及那硕大的四出排气。而Macan?Turbo则在车尾部分除了双翼设计车顶扰流板和尾标之外，与普通版差异不大，视觉效果上被宝马X3?M再下一城。

内饰

到了这个级别，车辆内饰的豪华感塑造已经不必多言了，配置、科技、真皮处处皆是，时刻满足你对豪华的全部理解。不过想要得到更进一步的奢华体验，保时捷会拿出那展现你"钞能力"的选配单，碳纤维组件、Sport?Chrono、柏林之声、交通阻塞系统一选，六位数的金额就瞬间流失了。

相比较保时捷Macan?Turbo，宝马X3?M在保留足够豪华感的同时，运动感的塑造也更强一些。M方向盘、M按键、M换挡杆、M座椅等等都将M?Power所应有的运动压迫感所承托了出来。总的来说，保时捷Macan?Turbo的内饰会更奢华一些，而宝马X3?M的内饰更为年轻。

动力

在动力部分，保时捷Macan?Turbo搭载的是和奥迪共同研发的2.9T中央涡轮布局式双增压发动机，喷油器用中央布局，发动机燃烧过程、进气循环和增压进气部分都经过了优化后，这台引擎在保时捷Macan?Turbo上可以爆发出440马力，相比原先的3.6T?V6引擎还提升了40马力，并且在最大扭矩上，保时捷Macan?Turbo达到了550牛·米，匹配7速PDK变速箱并在搭载了Sport?Chrono之后，它的百公里加速可以达到4.3秒！

当然宝马X3?M自然也不会逊色，秉承着宝马M?Power的信仰，全新的S58发动机上身宝马X3?M，作为取代了上一代S55发动机的宝马当下最强机型之一，S58用了带有电子泄压阀的双涡轮布局，并且全新的锻造曲轴为高转而生，直接应对来自发动机活塞传递而来的强悍扭矩。

最终这台引擎得以爆发出480马力（雷霆版510马力）的最大功率和600牛·米的强悍扭矩，变速箱是来自ZF的8AT，官方百公里加速同样是4.3秒（雷霆版4.2秒）。

这两匹烈马，Macan?Turbo来自斯图加特，X3?M来自巴伐利亚，不知哪一匹，更得你的青睐呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷macan马力(保时捷macan用的什么发动机)

大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！

首先祝各位汽车之家的网友，新年快乐！?为了迎接新年，我也特地做了这个非常喜庆的，来配合新年到来的主题。?作为2019年的收官之战，这一次我打算带来一期不太一样的评测内容，大家往下看吧。

说句实话，这台保时捷让我感触颇深，车主之前曾经就有一台保时捷Macan。由于种种原因，上一台Macan十分意外的离她而去了。在没有车的这个阶段，她也曾几次找我探讨过下一台应该买什么车。不过让我十分意外的，他排除了我所有的推荐，居然再一次购买了一台保时捷Macan。因此我也十分好奇，这款车为何有如此大的魔力，以至于要买两次？

今天这台车是2.0T的入门版Macan，和之前那台车只有配置上些许的差别，以及颜色的不同。和这位车友细聊之后，我惊讶于车主对于这款车的认同感居然如此强烈。今天就来给大家说一说，这台其貌不扬的保时捷Macan究竟为何如此吸引她。

首先是外观方面，这台车绝对就是一台缩小版的保时捷卡宴，甚至有不少路人是无法在3秒钟之内分清卡宴与Macan的区别。这也是外观方面，最让车主满意的地方，说白了就是虚荣心在作祟。

但是Macan这个造价极高的发动机盖也给车主留下来非常深刻的印象，毕竟这个一体式的发动机盖对于下一年的保费来说，是一个不小的影响。而且在我驾驶的这段时间内，这个主动关闭式的进气格栅也给我留下来的深刻的印象。我所在的北方地区，目前已经到了零下的温度，但是这款Macan凉车的升温速度非常快，几分钟就能让机油温度和水温达到一个正常的工作范围，刚开始我非常的意外，直到我仔细观察了这台车的进气格栅，才明白其中的原因。这也说明，这台保时捷Macan是一台比较智能的车型。

最新款的保时捷LED大灯，辨识度还是非常高的，一边四个小LED灯也追平了最新款保时捷的大趋势。在日常驾驶中，这个自动大灯的敏感度还是偏高的，有时候天色不是特别暗的情况下，这台车的自动大灯就已经开启了。

Macan的尾灯设计的非常立体，给我留下了非常深刻的印象。当然作为Macan还好，如果是GTS或者是Turbo的车型，估计大部分人也就是看看他的尾灯了。据说Macan?Turbo的赛道性能几乎不输991.1的911车型，虽然我没有亲自对比过，但是这样的传闻也从侧面说明了Macan的运动基因。

作为保时捷的车型，踩下油门的一瞬间都是享受的。但是这台Macan的车型并没有选装SPORT?Chrono组件，因为车主对于“运动”这两个字是毫无追求的，也就无法让这台Macan释放最原始的动力，所以让我感觉不太尽兴。

而且这台Macan的转向也是十分紧绷的，就像一台保时捷911一样。我猜想，可能是因为她之前曾经有过宝马MINI的驾驶经验，才不会排斥Macan比较沉重的转向。

之前保时捷经典的五连仪表也被精简成了三圆表，刚刚驾驶这台车的时候，我甚至一度没看到剩余油量表在哪里。顺便再多说一句，保时捷左侧的车速表刻度非常小，很难通过一个一个的小格子来确定当前的车速，倒不如直接看中间转速表下方的车速显示。

中控系统我也没怎么仔细体验，车主本人平时也就是听一听音乐而已，毕竟这些进口厂家对于本地化适配方面是无法和国产厂家一争高下的。保时捷又是一个偏向于工程师思维的厂家，这个中控系统的界面也是足够的复古，屏幕的尺寸也不算大，所以本身也没有报太大的奢望。

在我驾驶的过程中，如果不是完全关闭音响系统，即使我将音量手动调整到最低，再下一次启动车辆之后，还是会有音乐传出来。不知道是我的操作不太对，还是这台车本身就是这样设计的？

这台Macan是一台全时四驱的车型，用了中央多片式离合器的传动形式，并且在中控系统上多了一个Off?Road的按键。我不知道Macan本身究竟有怎么样的越野能力，毕竟从他的离地间隙和四驱结构来看，他都不是一台适合走烂路的车，而且车主本人也从来都没有使用过这个功能。

让我比较惊喜的是这台车的座椅，要知道我上一台测试的保时捷911的座椅都是手动调节前后的。而这台Macan居然有2张电动调节的座椅，甚至还有手动可调的头枕。这么说可能有些强词夺理了，但是保时捷在基础配置方面始终有些吝啬。

不过至少我个人而言，这个座椅坐起来还是挺好的，中间翻毛皮的防滑材质是一大亮点，而且座椅也能够调节到比较低的坐姿。你们也都知道，我身高是183cm，而且我开车的时候喜欢把座椅调到比较低的位置，这台车的驾驶坐姿是非常舒服的，特别自然的驾驶动作。

Macan的后备箱，用车主的话来说：后备箱的储物空间就是个赠品。因为他选购这台车的期望中，压根就没有后备箱这一项，能放东西就足够了。因为女生的后备箱只有“完全满了”和“还能塞点东西”两个概念。

下面我说一点车主，或者是女生朋友完全不关心的话题吧。这台发动机就是大家非常熟悉的EA888的2.0T发动机，匹配的是一台保时捷PDK变速箱，动力方面是完全不需要担心的。并且日常驾驶的过程也是足够无感，除非像我这样“阅车无数”，否则你应该不会对这台车在动力方面的表现有什么意见。

有句老话：成也萧何败也萧何。一台保时捷的车型用大众的发动机，这就是一台没有灵魂的保时捷。作为一个保时捷的粉丝来说，一定也会有这个心结。但是反过来说，易于保养和遍地都是的配件，确实也是优势。

这台PDK双离合器变速箱，车主买了2台之后也不知道和普通变速箱有啥区别。或许人家关心的重点和我这种直男完全不在一个频道上面。总之，这台PDK变速箱就是业界的标杆，表现真的是好于其他所有熟知的DCT变速箱。

最后说说我的感受吧。保时捷这个品牌，对于女生来说，或许有着与众不同的意义。再加上这台Macan的价格确实不算高，也是让这些收入颇丰的高端白领女性青睐Macan的原因。就像我在中所说的，保时捷这个LOGO本身就带有很强的品牌溢价能力，就好像女生购买包包、化妆品一样，性价比这件事根本就不在考虑范围内。

话题有点扯远了。但是不得不承认，保时捷Macan这款车非常受女生的欢迎，具体的原因我想大家也非常明白。我实际开过之后，感觉除了有些沉重的转向，以及有些压抑的黑色内饰之外，这款保时捷Macan在颜值和品牌调性上真的非常出众。非常适合现代都市白领女性，甚至是一个能够提升个人品位的标签。

这一期晓晓评车的内容并没有太多涉及车辆参数和硬件方面的解说，一方面是这款Macan的动力总成大家都十分熟悉，另一方面是这款车的上市也有一段时间了，再加上女性受众群体对于那些枯燥无味的汽车参数貌似并不感冒，所以我把那些诸如此类的内容都略过了。总之就是一句话吧：50万出头这价位，购买一台好驾驭，并且格调高于BBA的城市SUV车型，我推荐保时捷Macan。?如果想了解这款车比较深入的驾驶感受，可以在下面给我留言。

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保时捷Macan配置车型解析 MacanTurbo性能怎么样

动力方面，作为一家优秀的高级跑车厂，动力和操控完全不用担心。据悉，虽然新款保时捷Macan依旧用了2.0T发动机，调整后发动机参数依旧为252Ps和370n·m，而且还是传统的7速双离合自动变速箱，但因为车身的优化，每百公里加速已经提升到了6.5秒。

全新Macan S用了全新开发的3.0T V6发动机，与全新奥迪S4相同，最大功率260kW(355PS)，峰值扭矩480N·m，全新Macan Turbo的发动机升级为与Cayenne S同类型的2.9T V6双涡轮增压发动机，最大功率323kW(440PS)，峰值扭矩550N·m，发动机仅需4.3秒即可从0加速到100 km/h

虽然macan被称为小型Cayenne，但总的来说比Cayenne更锐利、更运动。车型方面，macan的尾部是整体造型中的一大亮点。尾部，尾灯、刹车灯和保时捷标志设计在同一平面，用线条连接，非常紧张！

作为保时捷家族的紧凑型SUV设计，比较独特的设计看起来非常符合现代设计风格。同时，其车身尺寸分别为4.696米、1.923米和1.624米，轴距为2.807米。通过这些数据，我们也可以清楚地看到，虽然是一款紧凑型SUV，但在同级别中还是有优势地位的。

Macan的内饰设计有着明显的保时捷风格。虽然很运动，但是很精致。新款保时捷Macan的内饰在原车的基础上进行了中控屏的改造，其中安装了11英寸的内置中控屏，并更新了全新的保时捷通讯管理系统，让整车看起来更具科技感。

此外，为了提升车内空燃气的品质，保时捷新款Macan还标配了空带负离子发生器、后排侧气囊和后排隐私玻璃的燃气净化器，供中国车主使用。挡风玻璃加热、PASM(主动悬架管理系统)、空空气悬架、PTV(扭矩引导系统)升级版等配置也出现在新款Macan的选装列表中。

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保时捷macanturbo19寸轮毂铸造的吗

保时捷MacanTurbo

操控方面：它的大灯也很有特点，四颗闪亮的LED日间行车灯镶嵌在大灯透镜的周围，这是来自于保时捷918的元素，作为最新成员的Macan走在了家族风格的前沿。普通版Macan和Macan S一样，下方的LED灯带的作用是示宽灯和转向灯，而顶级的Macan Turbo则用C字双层LED灯带。

外观方面：保时捷玛卡Turbo3.6T是一款定位低于卡宴的中型豪华SUV，现已正式上市，Macan指导价为58.8万至99.8万元。真正喜欢保时捷的消费者要的不仅仅是那个车标，还必须在设计、品质、性能和配置等方面都达到应有的水准才行。保时捷车型是每个爱车族的最爱，包括外观霸气的设计、质量堪称第一，性能跟配置也是别款车型无法相对比的。

内饰方面：在做工和用料方面，保时捷玛卡Turbo3.6T没有降低标准。放眼望去，无论是方向盘、中控台、中央扶手或者车门板，凡是身体所能接触到的部分，都是细腻的真皮包裹，一道道精准的缝线忠实的遵循着应有的品质。黑红内饰也是广大爱车族的喜爱，中控台、中央扶手包括车门板都是黑色真皮包围，保时捷的内饰设计不论是Macan还是Cayenne,档位非常的清晰、按键灵活，设计堪称最细腻的设计品质。

保时捷macanturbo19寸轮毂属于锻造工艺的。

保时捷macanturbo汽车的配置介绍：外观方面，新车中网用直瀑式竖纹镀铬条进行了装饰，搭配圆润的前大灯。车尾层次感分明，尾灯用了贯穿式设计，车下是一对双边共四出镀铬排气管。20英寸车轮是其标准配置，车侧的运动设计风格元素也是标准配置。

与Macans一样，配备了10.9英寸的触摸屏信息系统，可提供标准的AppleCarPlay和AndroidAuto兼容性。此外14扬声器Bose音响系统也是标准配置。新款MacanTurbo还标配了带有负离子发生装置的空气净化器。

扩展资料：

保时捷卡宴的动力配置介绍如下：

动力配置来看，得益于与奥迪Q5同平台的优势，Macan的动力系统同样将从Q5借用而来，不过调教会有进一步的提升来达到更好的动力性能。入门级车型将搭载Q5上的2.0T涡轮增压四缸发动机，不过最大功率将调高至220马力左右；

动力更好的MacanS则可能搭载最大功率340马力的3.6LV6发动机。除此之外，一台由卡宴上的3.6升发动机经过二次开发而来的全新3.6L双涡轮增压发动机提供给顶级版的MacanTurbo，这款发动机最大功率有望达到400马力。

凤凰网-新一代保时捷Macan：执着追求，无问西东

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