途胜购车优惠政策_途胜汽车团购

1.石家庄途胜团购会地点

2.大众途昂和大众揽境区别大吗？

3.购置税减征是否落地？探店带你了解各大品牌经销商优惠政策

4.推荐20万左右的SUV！

关于选择车型不是只有一个价格就可以给出你一个准确的答案，例如：性价比，用途，注重外型？内装？发动机？还有你的定位，你购买SUV是偏重越野还是城市行走，虽然目前20多万的越野车基于轿车平台生产的车型还很少，但是也会分出纯越野车和城市型越野车，甚至是轿车化的CRV，另外你有无品牌偏好，喜欢欧系？美系？还是亚洲型号的车．这些肯定是我无法全部回答的，个人建议，楼主最好列出一个详细的购买定位，这样也目标也会更明确，效果也会更明显．既然楼主没提到上面的问题，我只能从大的方面给你提些许建议，希望能帮助你．

目前国内车市上25万左右的越野车主要集中的几个品牌车型会在下面列出，需要指出的是，价格部分可能配制和型号不一样，比如有的价格是标准配置，有的是豪华配制所以不要有疑问，下面几款车型的价格基本在25万左右．

车型 排量 价格

长丰猎豹 猎豹CJY6470E 2400 20.78

斯巴鲁森林人2.0X 1994 29.98

三菱帕杰罗io pajero_io 1584 29.00

雪佛兰开拓者 4298 22.50

华泰现代特拉卡 2902 26.98

东风本田CR-V 1998 23.98

北京三菱帕杰罗速跑 22 26.90

帕拉丁 3275 22.18

北京现代 途胜 2656 23.58

现代圣塔菲05款 2656 24.98

起亚狮跑2.0 15 24.12

欧蓝德 06款 2378 22.98

华泰现代特拉卡 34 26.98

至于选择问题，

从纯越野角度说

传统的纯越野车的标志是“车架+整体驱动桥+四驱”。但随着科技的发展，大量电子设备的应用，高端的野外SUV已经屏弃了这一公式。像路虎的揽胜，它就是用的承载式车身，独立的空气悬架，但越野能力绝不容小视。对于25万左右的的SUV这个公式绝对是真理！ 对于一辆野外SUV最为重要的是它的最大扭矩，特别是发动机低转速下的最大扭矩。像世界最出色的越野车之一路虎的卫士，它在2000转/分 时就可以释放出300牛*米最大扭矩．从车体角度讲，应该选择接近角、离去角、离地间隙大、同等乘座数轴距短的车型。这些都是些硬的越野能力指标，是所有电子设备都无法提升的！ 中档的野外SUV选择还建议你选择电子设备较少的车型。因为在恶劣的使用环境下，机械结构的鼓掌率远低于电子设备！真正的越野车可靠性是高于一切的！这是从纯越野的角度说的，从这个角度参照上面我列出的表格，比较符合的品牌有：

猎豹，帕杰罗，开拓者，特拉卡，帕拉丁，途胜这几款当中，现在用的是排除法，进一步缩小范围的话，开拓者和特拉卡相比较可以排除，因为网点少，车体重，费油，性价比很一般．接下来相比而言比较弱的是帕拉丁和途胜，前者是这几款里性价比比较高的，但是整体来看并不是让人很满意，后者比较受人忽略，因为途胜比较平庸，居于越野车和城市SUV之间，说好听点就是比较平衡．猎豹，帕杰罗目前是国内军队团级以上干部的配车，性能是经受考虑的，价格也一直在降，建议做重点关注．

至于其他的车型，不再一一评说，我是比较抵制日货的，CR－V刚获奖，加上本田的售后服务网点，应该说是没什么大问题的，但是定位CR－V，已经说明了一切，它的定位就是城市行走，和越野无关，当然这么多朋友推荐也说明了问题，看楼主自己的喜好了．

另外一点建议就是，楼主可把25万左的SUV车型数据表整理一下进行一个比较，然后把文章开头我所提出的问题列出，对照数据表进行排除，可以把范围定宽一点，没问题．然后查询相应品牌的4S店，这个你登陆品牌主页一般都有各城市4S店列表，在对数据和资料有个客观的认识以后，可以联系你感兴趣品牌的4S店进行试驾，程序很简单，一般大的4S店都有专门的试驾车辆，你可以直观的感受一下，只需要提供驾驶证复印件．进行完试驾，对照数据表，又可以进一步把目标缩小，好了，进行到这一步目标范围应该很小了，对感兴趣的下手吧！ 说到这里还有一招，当确定目标后，楼主可前往该品牌的论坛，一般各大汽车网站品牌论坛里经常有网友一起团购，参加进去，能便宜不少还能得到更多的服务．好了，说到这里也差不多了，希望楼主能有耐心看完．

石家庄途胜团购会地点

4月12日，第五代途胜L发布会上，当被问到如何总结北京现代近年来的发展时，北京现代常任副总经理杜君保用了一个词——“不服”。

作为一名在北京现代创立之初就投身其中的元老级人物，见证过这个企业高光时刻的杜君保心里憋着一口气。

从10年800万辆的“北京现代速度”，到2016年114万辆的销量巅峰，虽然说曾经北京现代的高速发展离不开整个市场大势，但这仍在一定程度上证明着这个企业的实力。

2017年至今，由于品牌力的下滑，北京现代确实正在遭遇挫折。但从根本上来说，背靠全球第四大汽车集团，北京现代并非没有技术。

好在，借助于现代集团近年来推出的新技术，这个企业已经开启了重回巅峰的探索之路。

从2019年推出全新技术品牌“HSMART?”，到2020年上市i-GMP平台下的全新车型第十代索纳塔、第七代伊兰特，再到今年的全新名图、第五代途胜L，基于现代集团的最新技术，北京现代一直在不断出牌。

在2020年年底时，北京现代副总经理樊京涛曾经明确表示，在密集推出的一系列车型中，有两款最为重要——第七代伊兰特和第五代途胜L。

如果说，售价更低的走量车型伊兰特对于北京现代的销量回归更具推动性，那么售价更高的途胜L对于其品牌提升来说，则更具意义。?

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途胜，北京现代的缩影

如果说一款车是一个车企的缩影，那么对于北京现代来说，途胜就是它的缩影。

虽然在很多消费者心中，提到北京现代首先想到的会是索纳塔，但正如杜君保所说，“索纳塔的引入给北京现代带来了一种认知和认同，但真正收益的腾飞是从途胜开始的”。

在2005年途胜刚刚引入中国时，彼时的市场还没有城市SUV的分类。途胜的到来，在开拓新细分市场的同时，为北京现代带来了可观的销量和利润。

16年间，途胜的在华销量已经突破了160万辆。这个车型也见证了北京现代的起伏。

曾经，在第二代途胜（ix35）的助力下，北京现代实现了年销百万辆。2015年上市的第三代途胜更是直接支撑了北京现代在2016年达到了年销114万的巅峰。

2018年，第四代途胜到来，但此时的市场格局已经悄然改变。在本田CR-V、大众途观、日产奇骏、别克昂科威等车型的围攻下，途胜开始寂寂无名，北京现代的道路也日益艰难。

直到第五代途胜L。

在这款车型身上，我们可以看到北京现代近年来所做的所有努力。

但与此同时，这款车型面临的挑战，也正是当下北京现代身上存在的最大问题。

从定价来看，第五代途胜L售价16.18~20.18万元。而在现实情况里，15万元以上的价格区间，日系、德系的品牌号召力明显更强。对于北京现代而言，如今的品牌力能否支撑起这一价格，樊京涛也坦言，“这是非常大的一个挑战”。

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复制伊兰特的成功路

那么，如何面对这个挑战？

2020年10月底上市，今年一季度月销迅速冲上2万的第七代伊兰特，在一定程度上为北京现代提供了思路。

作为目前北京现代市场表现最好的车型，除销量之外，第七代伊兰特更难得的成绩在于，得益于新产品技术、新销售策略的应用，其平均售价从此前的不到10万元，提升到了12万。

对于北京现代而言，这是难得的信号。它意味着即使价格没有让步，北京现代的技术依旧得到了消费者的认可。

于是在第五代途胜L身上，我们可以看到北京现代对伊兰特成功策略的复制。

首先从产品力来看。

作为i-GMP平台的第一款SUV车型，第五代途胜L同样配备了现代最先进的CVVD 连续可变气门持续期技术；用了前卫时尚的“Sensuous Sportiness（感性运动）”设计理念和“Parametric Dynamics（参数动力）”设计主题。甚至，为了适应中国消费者对智能化的要求，他们还单独开发了百度3.0车机系统。

其次，从定价策略和销售政策来看。

用樊京涛的话来说，第五代途胜L的“定价基准就是锚定市场的成交价”。换句话说，这次，他们打算坚守价格，让主销车型的价格“从上一代的14.5万提升到17万”。

在第七代伊兰特上市时，北京现代曾配套推出了“低门槛，高保值，全免费”的销售政策，以免除消费者的后顾之忧。在第五代途胜L身上，这套颇受好评的政策，也同样得到了延续。

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全新的技术+合理的定价，回顾第七代伊兰特的市场表现，在樊京涛看来，这是其得以逆袭的关键，但却并不是全部。

伊兰特之所以能快速打开局面，另一个不能忽视的外部因素在于它所处的12万元价格段，是北京现代最为舒适的区间。“北京现代在这个区间有客群，自带流量。与其说是厂家在卖车，不如说是消费者在买车。”

换到途胜L身上，外部环境环境则截然不同。正如前面提到，15万元以上的价格区间是日系、德系的天下，主销车型价格从14.5万提升到17万的第五代途胜L，很难迅速被消费者注意到。

用樊京涛的话来说，在第五代途胜L身上，北京现代必须要花精力去做营销，“去卖车”，“去找流量”。

具体来说，为了给途胜L导入流量，发布会上，北京现代也同步发布了跟浙江卫视《追星星的人》综艺节目的合作。

这是一档慢生活综艺，明星们将驾驶第五代途胜L去往全国各地观星。节目从4月30号首播，共12期，基本上持续三个月，正好跟第五代途胜L的上市期吻合。

同时，北京现代从第七代伊兰特开始尝试的明星短期代言的方式在途胜L身上也得到了延续。除发布会上演员窦骁骁以“潮流挚友”的身份助阵之外，据樊京涛表示，接下来这款车也会根据宣传节点的不同与多位明星合作，实现流量最大化。

至于持续举办的招牌活动“现代嘉年华”，在第三个年头也将迎来一些新变化。与前两季主要面向二三线城市，集用户互动、品牌体验、试乘试驾、团购为一体不同，随着高级别车型的到来，以及品牌向上的更高要求，第三季的“现代嘉年华”也将在更多一线城市展开。

而针对一线城市的特点，这一活动

大众途昂和大众揽境区别大吗？

2023年石家庄途胜团购会地点是石家庄北京现代4S店。根据查询汽车之家得知，石家庄途胜团购会时间是7月22-23日，地点是石家庄北京现代4S店，活动期间有低价保证、车源保证、完全免费以及优先提车的团购保障。

购置税减征是否落地？探店带你了解各大品牌经销商优惠政策

两辆车存在一定的区别。

1、在国内大中型SUV市场，大众途昂是该领域的领头羊。但从“老俱乐部”来看，它植根于上汽大众，与一汽大众无关。为了平衡“南北大众”车型分布不均的问题，一汽-大众最近推出了首款源自途经等MQB平台的中大型SUV揽境。中型和大型SUV，但它的长度超过5.1米，轴距接近3米，比Tuang大一圈，被称为“大众汽车世界上最大的SUV”。另外，从价格上看，大众途昂的价格区间为292-40.2万元，边境的价格区间为299.9-39.99万元，两者的价格基本相同。

2、我认为它越大，越受欢迎，但从市场销售的角度来看，情况并非如此。根据8月份发布的官方销售数据，大众汽车已售出2793辆汽车，自6月份上市以来累计销量已达到7711辆，相当于每月平均约2500辆。另一方面，大众Touang在8月份售出了5379辆汽车，1-8月份售出了37393辆汽车，相当于平均每月4700辆。可以看出，两者之间的差距仍然相当明显。

3、如前所述，大众直到今年6月才上市，距离现在只有三个月左右。不排除之前产能的攀升，因此销量没有得到很好的反映。此外，大众最近受到核心不足的严重影响，不排除芯片将首先供应给大批量车型，因此整体基数较低。当然，这些都是影响销量的部分因素，主要取决于双方的产品实力和美誉度。

4、首先，就两者的受欢迎程度而言，大众途昂在中国已经深耕多年，其声誉已经发挥出来。然而，大众汽车刚刚上市不久，我相信很多人仍然不知道有这样一辆车。虽然我知道，他们中的大多数人只是碰巧看到户外广告牌或进入一汽-大众商店看到这样一辆车。虽然规模确实很大，但消费者还是需要很大的勇气“早试”，这与之前上市的Highlander比路芳卖得更好的原因是一样的。

5、其次，从产品本身来看，按照以往的做法，一汽-大众车型的推出一般都是正宗的，而上汽-大众更喜欢“魔术般的变化”，也就是说，上汽-大众喜欢打造中国特色车。然而，这一次的情况与Toung完全相反。Toung的海外原型是美国版的大众Atlas，被认为是一款非常成熟的全球车型，而新平台是从Toung X的跨界车型衍生而来的，这非常令人惊讶。长跑是为纪念一汽-大众30周年而专门打造的中国独家车型。所以在真实性方面，上汽大众这次赢了。

6、至于外观和内饰，我将不详细介绍。说到底，与途昂相比最大的优势是“大”，但正是这样一个身长超过5.1米、轴距近3米的大家伙，他仍然使用MQB平台和2.0T动力，这让笔者难以接受。众所周知，大众MQB平台上诞生了许多“神奇汽车”，包括高尔夫、速腾和帕萨特，它们都是MQB平台的产品。然而，MQB平台本身有其局限性。占地面积如此之大的汽车仍在使用汽车使用的MQB平台，其机动性真的很难想象。当然，得益于MQB平台，土地的起价可以控制在30万以内。但即便如此，就性价比而言，它仍然不如途昂。据笔者了解，目前市场上市时间不长，终端暂不打折，而团购终端通常打折3-4万元。在大多数消费者看来，这比稍微大一点的尺寸更吸引人。

7、事实上，归根结底，市场的“格局”仍然很小。当同档次车型与高端车型接轨时，一汽-大众仍想以价格抢占市场，其市场份额依然属于自己。更重要的是，国内大中型SUV市场非常大。随着福特探险家、别克昂克旗的加入，途胜一度月价超过1万元的场景已经不复存在。

综上所述，两者还是有一定的差别。

推荐20万左右的SUV！

5月31日，财政部、税务总局发布了关于减征部分乘用车车辆购置税的通知，对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内且单车价格(不含增值税)不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

购置税减征政策的推出势必会在一定程度上刺激市场，但是这项政策究竟有没有得到执行和落地呢，网传许多经销商开始执行了购置税减征政策，但是却小幅回收了优惠幅度，那么事实究竟是不是这样呢，近日我们就走访了多家北京地区的汽车经销商，我们一同来看看实际情况到底如何（具体优惠信息以实际到店情况为准）。

其实我们在日常购车时的车款已经包含了增值税，目前国内汽车的增值税在13％，简单理解，计税价格就是减去了增值税以后的价格。

因此，实际成交价（开票价）＝计税价格+增值税（计税价格的13％），也就是说实际成交价（开票价）＝计税价格×1.13。而购置税＝计税价格×10％。

所以说根据此次公布的减征规则，实际成交价（开票价）在33.9万元（30万×1.13）都可以享受这种政策。

一汽-大众

先来看我们国人十分看重的品牌--大众，经过我们走访了解到，目前一汽-大众厂家和经销商已经开始执行购置税减征政策，并且优惠幅度并没有像网传的一样，目前大部分车型的优惠力度均与政策出现之前完全一样。

我们以一汽-大众最具代表性的车型高尔夫为例，目前全系车型优惠幅度在2万元左右，但是购车需加5000元装饰和3699元的保养延保套餐。目前厂家和经销商并没有针对此次的减征政策推出相应的优惠活动，

东风本田

目前东风本田无论是是厂家还是经销商都已经开始执行相关政策。店内销售人员表示因为受疫情影响，5月车辆成交量大幅减少，为完成销售额及考虑店内运营成本，短期内不会影响现有优惠力度，后续如果竞品品牌优惠力度变小，东本可能也会随之调整优惠力度可能性较小。

东风本田的头牌车型CR-V锐·混动全系车型的优惠幅度在2.3万元左右，第十一代思域也有着2000元左右的的小幅优惠，为了清理库存，第十代思域更是有着2.2万元的优惠。

广汽本田

与自己的兄弟品牌一样，广汽本田厂家和经销商也已经落实并执行了购置税减征政策，我们以店内卖的最好的混动雅阁为例，目前购车可享受1.8万元的现金优惠并赠送3年6次保养。

置换购车还可享受5000-7000元的置换补贴，分期购车还能得到3000元的利息补贴。据销售介绍，目前店内的所有车型优惠幅度与政策推出之前没有变化，但是厂家和经销商均没有针对此次的购置税减征政策推出特别的优惠活动。

一汽丰田

说完了本田我们再来看看丰田，经过我们走访和探店了解到，目前一汽丰田厂家和经销商均已落实执行购置税减征政策。目前店内车型优惠幅度暂时与之前优惠力度相同，后续极大可能减小优惠力度，但不会产生较大差别。

我们以店内卖的较好的RAV4 2.0燃油版车型为例，政策推出前全系车型有着1.4万元现金优惠，现在优惠幅度并没有产生变化，但也没有配合政策推出的相关优惠活动。

广汽丰田

同门的广汽丰田也已经开始执行了购置税减征的政策，我们在探店时销售人员表示广汽丰田旗下车型一直优惠不大，现基本维持以前的优惠力度。

不过最近为了促进销售，店内会定期联合各大家具品牌举办团购活动，例如抽奖，赠送一些汽车夏季养护和洗车劵。目前店内主销的汉兰达全系无优惠，订车需等3个月左右，而凯美瑞的情况略好一些，优惠幅度在3000元左右，部分颜色还有现车。

雪佛兰

看完了日系品牌我们再来看看美系，雪佛兰品牌目前厂家和经销商都已经开始落实执行购置税减征政策，并且目前店内的主销车型优惠幅度并没有因此减小，不过厂家和经销商也没有推出与政策配合的最新优惠活动。

目前雪佛兰迈锐宝XL全系车型有着4万元左右的优惠幅度，而创酷有着3万的优惠，性价比超高的开拓者更是有着4.5万元的优惠，这么看来目前购买雪佛兰品牌的车型还是非常超值的。

别克

同样身为美系品牌的别克也同样积极响应落地执行了购置税减征政策，目前别克品牌旗下车型价格比较稳定，没有因此政策的推出而导致价格波动，厂家和经销商也没有推出与政策相关联的购车活动。

宝马

接下来我们再来看看豪华品牌，厂家和经销商均已落地执行相关政策，宝马能够符合政策的车型有1系、2系、3系、X1、X2。目前这些车型均有着一定的现金优惠，厂家和经销商没有针对购置税减免政策改变优惠政策。

我们在探店时销售人员表示，因为目前库存压力比较大，因此个别车型相比疫情前优惠幅度反而更大，但预计Q3会回收优惠幅度，不排除后期价格可能会上涨。

奔驰

奔驰的情况与宝马十分相似，符合政策的车型只有C级低配车型、GLA级、GLB级、A级、B级车型。目前厂家和经销商都已经开始执行。

销售人员表示，每季度会根据库存情况调整优惠幅度，不会因为国家政策变化而变化，厂家和经销商目前没有针对购置税减征再增加优惠的。

北京现代

作为韩系的代表，北京现代从商家到经销商也已经落地执行了购置税减征政策，销售人员向我们表示购置税减征政策没有影响他们旗下车型的优惠力度，并且最近为了提高销量端午节北京现代部分车型会加大优惠力度。

例如北京现代ix35全系车型现金优惠在1.9万元左右，而途胜更是有着2.5万元左右的现金优惠，如果再加上购置税减征的话，还是非常划算的。

吉利

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智跑是电子助力转向，开的时候比较轻松，低速的时候方向比较轻，高速的时候会自动减少助力以增加路感和安全性，这是起亚好过现代的。其它方面两款车基本上是一个平台的，引擎和底盘技术都一样，只是内饰和外观上有所差别。两款车都是前驱为主（四驱版也是特殊路面才会给后驱分配动力，平时也都是前驱），横置引擎的城市越野，油耗都不是很多，有时候甚至可以和一些轿车相当。

20万以下的SUV除了国产就基本上就是日韩了，长城的H3、H5，陆风X8，郑州日产同一平台的帕拉丁和奥丁，一个是合资，一个是国产，还有长丰猎豹的奇兵和黑金刚，这些都是国产SUV里面比较出色的，其中油耗方面最好的应该是长城的了，柴油技术上长城和奥丁都不错。

这里要特别提到的是一款整车进口的铃木吉姆尼，尺寸是小了点，但是越野性能很强，价格也在20W以内。

奇瑞的瑞虎也不错，只可惜是前驱的，只能算是城市SUV。

其它的就是日系的我就不多说了。CRV应该是日系里卖的最好的了，买的人多自然有人家选择这款车的道理，说明这个车还是能用的住的。

再好一点的比如途观，20W可能拿不下来，就算有优惠，全价下来也不止20W了。