宝马suv进口汽车报价_宝马进口轿车报价及图片

1.近6米长大型SUV很抢眼！那些望眼欲穿的进口新车都来了

2.20多万就能开上豪华SUV！2021款宝马X1性价比如何？

3.上市不到半年的三款热门SUV，宝马X2、奥迪Q2L与福特锐际该选谁？

4.宝马X5车3.0T动力如何？2020款要多少钱呢？

5.宝马最便宜的车款排行榜有哪些推荐？

6.为什么网上宝马车报价差那么大

7.宝马SUV现在一共出了几款车型？

宝马车型还是较多的，列举起来那就没完没了了，下面由勤劳的老司机为你列举一下常见的宝马车的价格、型号、配置等情况。

首先是宝马5系列的，2019款525Li豪华套装。参考价格42.69万。上市时间2018年12月。搭载着2.0T184马力L4的发动机。变速箱是8挡手自一体。车身尺寸5087*1868*1500，属于中大型三厢车。最大扭矩290，最大功率135KW。整车质保三年或者十万公里。

接着是宝马7系列的，2018款740Li领先型M运动套装，参考价格102.80万。上市时间2017年8月。搭载着3.0T326马力L6的发动机。变速箱是8挡手自一体。最高车速250迈，百公里5.6秒。车身尺寸5250*1902*1498，属于大型车三厢车。最大扭矩450，最大功率240KW，整车质保三年或者十万公里。

再有就是宝马X6系列的，2019款 xDrive35i M运动套装。参考价格82.89万。上市时间2019年1月，搭载着3.0T306马力L6的发动机，变速箱是八档手自一体。最高车速240，百公里6.4秒，车身尺寸4929*1989*1709，属于中大型SUV，最大扭矩400，最大功率255KW。整车质保三年或者十万公里。

以上就是宝马部分车型的价格表了，具体价格要以当地为准。

要说哪个车型值得购买，老司机认为宝马5系的车型相对来说性价比较高，因为宝马525LI系列的已经足够满足日常的需求了，开出去也很上档次，动力、外观等方面也足够用了，是没有必要去花更多的钱购买7系了。当然有钱的老板们除外。老司机的梦想就是开上宝马5系，正在为此而努力，所以如果要问我，我就觉得宝马5系是最值得购买的。如果喜欢SUV车型，宝马X6系列性价比也是很高的。

这些就是老司机总结的经验了，希望你能够喜欢，帮助到你。

近6米长大型SUV很抢眼！那些望眼欲穿的进口新车都来了

宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

车型名称： 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

厂商指导价(元)： 105.50万 190.60万

厂商： 宝马(进口) 宝马(进口)

级别： SUV SUV

发动机： 3.0T 306马力 L6 4.4T 407马力 V8

变速箱： 8挡手自一体 8挡手自一体

长×宽×高(mm)： 4877*1983*1690 4877*1983*1690

车身结构： 5门4座SUV 5门4座SUV

最高车速(km/h)： 240 250

官方0-100加速(s)： 6.7 5.4

实测0-100加速(s)： - -

实测100-0制动(m)： - -

实测油耗(L)： - -

工信部综合油耗(L)： 12.7 13.9

整车质保： 两年不限公里 两年或10万公里

车身 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

长度(mm)： 4877 4877

宽度(mm)： 1983 1983

高度(mm)： 1690 1690

轴距(mm)： 2933 2933

前轮距(mm)： 1644 1644

后轮距(mm)： 1706 1706

最小离地间隙(mm)： - -

整备质量(Kg)： 2145 2265

车身结构： SUV SUV

车门数(个)： 5 5

座位数(个)： 4 4

油箱容积(L)： 85 85

行李厢容积(L)： 570-1450 570-1450

发动机 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

发动机型号： N55B30 N63B44

排量(mL)： 29 4395

进气形式： 涡轮增压 涡轮增压

气缸排列形式： L V

气缸数(个)： 6 8

每缸气门数(个)： 4 4

压缩比： 10.2 10

配气机构： DOHC DOHC

缸径： 84 89

冲程： 89.6 88.3

最大马力(Ps)： 306 407

最大功率(kW)： 225 300

最大功率转速(rpm)： 5800 5500-6400

最大扭矩(N·m)： 400 600

最大扭矩转速(rpm)： 1200-5000 1750-4500

发动机特有技术： Double VANOS/Valvetronic Double VANOS/Valvetronic

燃料形式： 汽油 汽油

燃油标号： 号 号

供油方式： 直喷 直喷

缸盖材料： 铝 铝

缸体材料： 铝镁合金 铝

环保标准： 欧IV 欧V

变速箱 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

简称： 8挡手自一体 8挡手自一体

挡位个数： 8 8

变速箱类型： 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT)

底盘转向 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

驱动方式： 前置四驱 前置四驱

前悬挂类型： 双球节弹簧减震支柱前桥 双球节弹簧减震支柱前桥

后悬挂类型： 整体铝质后桥 整体铝质后桥

助力类型： 电动助力 电动助力

车体结构： 承载式 承载式

车轮制动 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

前制动器类型： 通风盘式 通风盘式

后制动器类型： 通风盘式 通风盘式

驻车制动类型： 电子驻车 电子驻车

前轮胎规格： 255/50 R19 275/40 R20

后轮胎规格： 255/50 R19 315/35 R20

备胎规格： 非全尺寸 非全尺寸

安全装备 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

驾驶座安全气囊： ● ●

副驾驶安全气囊： ● ●

前排侧气囊： ● ●

后排侧气囊： - -

前排头部气囊(气帘)： ● ●

后排头部气囊(气帘)： ● ●

膝部气囊： - -

胎压监测装置： ● ●

零胎压继续行驶： ● ●

安全带未系提示： ● ●

ISO FIX儿童座椅接口： - -

LATCH儿童座椅接口： ● ●

发动机电子防盗： ● ●

车内中控锁： ● ●

遥控钥匙： ● ●

无钥匙启动系统： ● ●

操控配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

ABS防抱死： ● ●

制动力分配(EBD/CBC等)： ● ●

刹车(EBA/BAS/BA等)： ● ●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● ●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● ●

自动驻车/上坡： ● ●

陡坡缓降： ● ●

可变悬挂： ● -

空气悬挂： ● -

可变转向比： ● ●

外部配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

电动天窗： ● ●

全景天窗： - -

运动外观套件： - -

铝合金轮毂： ● ●

电动吸合门： ○ ○

内部配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

真皮方向盘： ● ●

方向盘上下调节： ● ●

方向盘前后调节： ● ●

方向盘电动调节： ● ●

多功能方向盘： ● ●

方向盘换挡： ● ●

定速巡航： ● ●

泊车： ● ●

倒车影像： ● ●

行车电脑显示屏： ● ●

HUD抬头数字显示： ● ●

座椅配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

真皮/仿皮座椅： ● ●

运动座椅： ● ●

座椅高低调节： ● ●

腰部支撑调节： ● ●

肩部支撑调节： - -

前排座椅电动调节： ● ●

第二排靠背角度调节： - -

第二排座椅移动： - -

后排座椅电动调节： - -

电动座椅记忆： ● ●

前排座椅加热： ● ●

后排座椅加热： ○ ●

座椅通风： - -

座椅： - -

后排座椅整体放倒： - -

后排座椅比例放倒： ● ●

第三排座椅： - -

前座中央扶手： ● ●

后座中央扶手： ● ●

后排杯架： ● ●

电动后备厢： ● ●

多媒体配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

GPS导航系统： ● ●

定位互动服务： - -

中控台彩色大屏： ● ●

人机交互系统： ● ●

内置硬盘： ● ●

蓝牙/车载电话： ● ●

车载电视： ● ●

后排液晶屏： ○ ●

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ○ ○

CD支持MP3/WMA： ● ●

单碟CD： - -

虚拟多碟CD： - -

多碟CD系统： ● ●

单碟DVD： - ●

多碟DVD系统： - -

2-3喇叭扬声器系统： - -

4-5喇叭扬声器系统： - -

6-7喇叭扬声器系统： - -

≥8喇叭扬声器系统： ● ●

灯光配置 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

氙气大灯： ● ●

日间行车灯： ● ●

自动头灯： ● ●

转向头灯(灯)： ● ●

前雾灯： - -

大灯高度可调： ● ●

大灯清洗装置： ● ●

车内氛围灯： - -

玻璃/后视镜 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

前电动车窗： ● ●

后电动车窗： ● ●

车窗防夹手功能： ● ●

防紫外线/隔热玻璃： ● ●

后视镜电动调节： ● ●

后视镜加热： ● ●

后视镜自动防眩目： ● ●

后视镜电动折叠： ● ●

后视镜记忆： - -

后风挡遮阳帘： - -

后排侧遮阳帘： - -

遮阳板化妆镜： ● ●

后雨刷： - -

感应雨刷： ● ●

空调/冰箱 宝马X6 2011款 xDrive35i 宝马X6 2011款 xDrive50i

手动空调： - -

自动空调： ● ●

后排独立空调： ○ ●

后座出风口： ● ●

温度分区控制： ● ●

空气调节/花粉过滤： ● ●

车载冰箱： -

20多万就能开上豪华SUV！2021款宝马X1性价比如何？

随着中国汽车市场规模不断壮大，海外品牌也逐渐重视和加大投入，国人曾经羡慕的那些“海外独有车型”，似乎也开始一步一步的靠近我们。而在今天开幕的第三届中国进博会上，就有十余款重磅车型首次亮相于国内，话不多说，教授带大家看看究竟哪款最值得期待！

早在11月1日，丰田就以网络形式在国内正式发布GR品牌，其属性类似于宝马M、奔驰AMG等，向来以家用车市场为主的丰田如今力推运动型车，这当然是可喜可贺的事情，其中GR?Supra可谓站在了流量风口之上，因为该车已被确定引入。

全新?Supra被戏称为JDM的外观、宝马的魂，因为新车是基于现款宝马Z4平台打造的，而且确定引入的2.0T版本搭载了宝马同款B48发动机，最大功率1马力，0-100km/h加速时间为6.5秒。

遗憾的是，丰田并未在发布会上公布售价，而目前宝马Z4的售价区间为48.88-63.38万元，如最终两车价格相当，你又会怎么选？另外，网传称新Supra很可能会加价售卖，如果真要加价又有多少人舍得为“情怀”买单呢？

同台亮相的还有GR?YARiS，新车是基于全新一代丰田YARiS打造而成的性能版，在车身结构上除了拥有更夸张的宽体套件，三门式设计也是亮点之一。作为一款长度不超4米的小型车，GR?YARiS竟搭载了1.6T三缸发动机，最大功率达261马力，0-100km/h加速比Supra更快，仅需5.5秒，“小钢炮”头衔实至名归。

同样感到可惜的是，丰田在发布会上注明了GR?YARiS暂不引入，或许是需要视Supra在国内的最终表现而定，毕竟GR?YARiS曾传言要卖到30万以上，虽说261匹马力的表现在30万级市场中具有一定的性价比，但真正要入手时，30万并非一个小数目。

最近国内的7座新车得益于年审政策的改革而备受关注，许多品牌预言国内7座车市场将会迎来新一轮的爆发。而在本次进博会上，韩系品牌起亚也将会带来全新旗舰7座SUV——Telluride，该车最初研发目的其实是面向北美市场，而恰逢国内政策的变化，Telluride的亮相也变得更有意义。

设计来看，整车用了方正、大气的外观造型，而内饰上则偏向于沉稳实用，可见这款2+2+3布局的7座SUV依然主打家用市场，同时海外版搭载的3.8L?V6发动机也是为了满足美国消费者对大排量的需求。不过，起亚暂时没有公布Telluride要入华消息，但其选择在进博会亮相就说明有这个意思。

根据以往经验，起亚或要在国内进一步观察和收集用户需求才能决定。而教授认为，引入旗舰SUV对于起亚品牌升级有着积极意义，再者起亚现阶段在国内正缺少一款撑门面的旗舰产品，因此，即使以进口方式引入Telluride也是一个不错的想法。

相比之下，起亚中型7座SUV——全新索兰托则更有入华的希望，毕竟它曾以进口方式在国内售卖多年，只是后来由于销量不济而停售。但随着国内SUV市场潜力不减反增，再加上韩系品牌要形象升级，全新索兰特有望再度引入成为主力产品。

新车不仅延续了起亚最新设计语言，并在海外将提供1.6T插混版本、2.5T汽油发动机等动力系统。而教授更期待全新索兰托能实现国产化，在保证价格竞争力的同时也能改进起亚国产中型车——起亚KX7的市场表现，如新车能成功引入，那么未来或将定位20-25万区间，并对标汉兰达、途观L甚至是大五座SUV冠道等。

近段时间韩系品牌可谓动态频频，除了起亚的两款SUV，现代也将在本届进博会上带来旗下高端品牌——捷尼赛思的三款车型。首先是捷尼赛思中大型SUV——GV80，该车在今年芝加哥车展才完成发布，如今就选择在国内亮相，可见现代在新车引入方面还是相当积极的。

捷尼赛思GV80暂时是品牌的旗舰SUV，新车主打豪华中大型SUV市场，其在海外为消费者提供了2排/3排的座椅布局选择。而在设计上新车继续用品牌全新设计语言，前脸拥有盾形格栅，前后均配备分体式灯组，独特的风格将在国内豪华品牌阵容中更具新鲜感。

接着是捷尼赛思中大型轿车——G80，这款豪华轿车于3月份才在韩国上市，其与GV80的身份不太一样，因为它并非品牌旗舰轿车。设计上新车依然极具品牌辨识度，风格与其他产品保持高度一致，而在海外G80还提供了2.5T和3.5T的大排量发动机可选，马力均在300匹以上。

事实上，捷尼赛思早在海外名声大振，品牌凭借同级更低的售价以及更高的配置获得消费者青睐。而在几年前，该品牌也曾以“捷恩斯”之名进入国内，但由于BBA等第一、二梯队豪华品牌在国人心中占据上风，因此捷恩斯也没能成功站稳地位。不过，现代明显没有放弃中国豪华车市场，捷尼赛思连续在进博会亮相就能体现其野心，而且根据官方消息，捷尼赛思G80极有可能会来到国内市场，届时或与宝马5系、沃尔沃S90等车型竞争。

第三款车型是G90特别限量版Stardust，新车是基于捷尼赛思大型轿车G90升级而来，其与普通版的区别在于外观和内饰的细节升级，另外该车型已于7月在韩国限量50台发售。至于动力，G90限量版更是搭载了排量更大的3.3T?V6、3.8L?V6以及5.0L?V8发动机，其中3.3T版本已能输出375马力，真真实实的大排量豪华车。

而作为捷尼赛思旗舰轿车，G90的目标自然是瞄准了宝马7系、奥迪A8以及奔驰S级，不过其在海外的表现不算理想，但销量也并非是它的唯一存在意义，提升品牌高度和知名度同样重要。眼看沃尔沃、雷克萨斯以及凯迪拉克在国内销量突飞猛进，捷尼赛思又怎会甘心袖手旁观？因此G90的引入意义甚大，它将决定着捷尼赛思能否为国人重新树立新的现代豪华车形象。

说完日系和韩系之后就该到美系了，本次在进博会亮相的美系品牌包括凯迪拉克、雪佛兰、GMC以及科尔维特。先是凯迪拉克全新一代凯雷德ESCALADE长轴距版，作为纯正的美式全尺寸SUV，凯雷德在国内知名度算是比较高了。而本次亮相的长轴距版在设计上与标轴版没有太大区别，仅是车长、轴距比后者分别多出384mm和336mm。此外，动力也延续了标轴版车型的6.2L?V8发动机，最大功率达到426马力。

自凯雷德ESCALADE诞生以来便成为了凯迪拉克的代表和象征，甚至成为了美国高档SUV的代表之一。即使这种百万级SUV并不亲民，不过看着宝马X7的推出还有奔驰GLS和雷克萨斯LX的稳固市场，有着一定口碑的凯雷德ESCALADE也是时候重返阵地，而且目前国内售卖的2017款凯雷德ESCALADE已经失去竞争力，所以凯迪拉克就索性亮相了长轴版车型，其综合能力不亚于竞争对手。

接着还是一款美系全尺寸SUV，它就是全新GMC?YUKON?Denali。其实在2019年的进博会上GMC?YUKON?Denali就得到亮相，不过尴尬的是当时该车已接近换代，而在今年1月新一代?YUKON?Denali正式发布，所以GMC这次直接带来了全新一代产品。

全新一代GMC?YUKON?Denali可谓实力倍增，其顶配车型配备了业界首创的电控移动前排中央扶手，同时HUD抬头显示屏达到15寸之大，并全系标配紧急制动等一系列系统。而更早之前，2015年GMC?YUKON?系列车型就以进口方式进入国内，其起售价接近120万元，另外据消息称全新一代GMC?YUKON?Denali系列车型将有望继续引入。

雪佛兰品牌带来的则是Suburban和Tahoe两款全尺寸SUV，其中Suburban可看作是Tahoe的长轴距版本，因此两者在设计上如出一辙，整体均用了更年轻化的设计。而在轴距方面，全新一代Suburban和Tahoe分别比上代车型增加了105mm和125mm，更大的尺寸直接提供了更充裕的车内空间。动力方面新车将提供3.0T六缸、5.3L?V8和6.2L?V8发动机，妥妥的全尺寸大排量标准。

雪佛兰Suburban和Tahoe在美国本土有着许多拥趸，而且还属于较为畅销的SUV车型，显然这和当地汽车文化有关，至于国内情况大家都知道，排放标准将是它们的绊脚石。所以，即使新车在进博会上展出，不过未来要引入也将由平行进口商负责，而类似的百万级全尺寸SUV绝对是极小众选择，但也不能完全排除没有市场，毕竟国内有着不少热衷于这类SUV的消费者。

最后要提的是科尔维特C8，去年进博会品牌就带来了硬顶版本，而今年则继续展示敞篷版。很明显，C8代表着第八代科尔维特跑车，而新车之所以备受关注，除了拥有“美国国宝级跑车”的身份，更是因为其发动机布局从前中置改为了后中置，曾经的“美式肌肉车”摇身一变成为“超级跑车”。至于动力方面，新车搭载了6.2L?V8自然吸气发动机，最大功率达502马力，在选装Z51运动套件后其0-100km/h的加速成绩甚至能低于3秒！

科尔维特在国内的能见度远低于玛莎拉蒂甚至是阿斯顿·马丁，原因是通用集团并没有将其大范围引入。但随着国人消费水平的升级，在主流一线城市能看见法拉利、兰博基尼以及劳斯莱斯等超豪华车型已是“常规操作”，毕竟有越来越多的消费者能承担得起超高的消费力度。所以连续两届进博会都出现的科尔维特C8也表现出对中国市场的重视，教授也非常希望这款全新美式跑车能顺利入华。

进博会是海外品牌展现自我的好机会，而在即将开幕的2020进博会上我们也能看到多款轿车、SUV和跑车亮相。虽然这些新车未必全都能引入，但品牌将会通过消费者的反应来对中国市场需求进行调研，从而再作下一步策划，像丰田Supra就是一个例子，所以说只要需求不断增加，相信国内也会出现越多越多的“海外独有车型”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上市不到半年的三款热门SUV，宝马X2、奥迪Q2L与福特锐际该选谁？

手握20多万元的购车预算，到底是买台合资品牌的家用SUV，还是应该选择入门级的豪华SUV？相信这个问题很多人都比较感兴趣。不同的消费群体可能会有不同的理解，比如刚参加工作的上班族，买车只是为了上下班代步，对空间和动力没有苛刻的要求，?宝马X1、奥迪Q3等一线豪华品牌的SUV可选性就很高。如果平时家用偏多点，用20万元的价格买台主流合资品牌的中型SUV，产品力上表现均衡，家用属性更强。总而言之，还是得结合自身的用车场景去做选择。

了解国内车市的朋友想必都清楚，最近几年间豪华品牌明显对入门级的产品进行大规模布局，一方面是因为汽车消费者越来越年轻化，抓住群体所需；另一方面还能同合资车抢占市场，继而扩大份额。宝马X1便是这样的一款车型，相对亲民的售价，再加上品牌的影响力加持，让这款车受到不少消费者的青睐。

在今年早些时候，2021款宝马X1正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为27.98万元-33.98万元，其中包括1.5T和2.0T各两款车型。作为年度的改款车型，新款宝马X1主要对配置方面进行升级。

外观部分，新款宝马X1继续用家族化的设计语言，包括宝马标志性的“双肾”进气格栅，中网内部使用多条竖置的镀铬饰条点缀，看上去很有时尚气息。车头两侧为造型很有辨识度的大灯组，并且全系标配LED远近灯和自动头灯。

尺寸方面，宝马X1长宽高分别为4565mm*1821mm*1620mm，轴距为2780mm，在车身长度和轴距上均领先奥迪Q3。车身侧面的腰线十分突出，由A柱连接至车尾部分，看起来很有力量感。

车尾的造型依旧十分饱满，后窗上方有延伸出来的扰流板，提升车辆的运动属性。尾灯的造型没有变化，灯腔内部的光源结构很复杂，点亮后的效果颇为醒目。车尾的下方用的是双边共两出的排气布局，配有大面积的银色下包围，提升了车尾部分的层次效果。

宝马X1的内饰对于很多人来说非常熟悉了，无论是5系还是X3上都用的是相似度很高的座舱布局。中控台略微朝向驾驶员一侧，对车主朋友更加友好。中控配备10.25英寸的触控液晶屏，可支持CarPlay功能，用起来也是得心应手。

三幅式的多功能方向盘，外表使用真皮材质包裹，触摸手感倒是不用担心。另外宝马X1全部用运动风格的座椅，主/副驾驶座标配电动调节，并且还支持电动座椅记忆功能。后排座椅可按比例放倒，对后备箱的容积拓展有着直接的影响。

动力方面，宝马X1搭载的是1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机为三缸结构，最大功率为103kW（140Ps），峰值扭矩220N.m；2.0T发动机最大功率为141kW（192Ps），峰值扭矩280N.m，两款动力总成均满足国六排放标准。传动系统，与之匹配的是7挡双离合或8挡手自一体变速箱。

小结：作为宝马SUV家族中的入门产品，宝马X1凭借着价格合适、空间大等特点，受到不少消费者的关注。不过话又说回来，宝马X1既有明显的优势，也有一些很明显的痛点，比如1.5T三缸发动机的抖动问题就让很多人吐槽。如果在预算充足的情况下，2.0T的车型还是很值得推荐的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马X5车3.0T动力如何？2020款要多少钱呢？

说起20万买SUV、选豪华还是选合资这一话题，总感觉有些老生常谈。曾经的我们其实并没有太多选择的余地，因为豪华SUV优惠后的价格依然比同级的合资SUV贵上好几万，直到奥迪Q2L面世，并以更小的身材、更便宜的价格正式挤压到了主流合资紧凑型SUV的生存空间，才让大家更为纠结了起来。

那么我们今天不妨挑几款相对较新、上市不足半年的新车，也就是2020款奥迪Q2L、国产宝马X2以及福特锐际来聊聊这个老话题，看看能不能得出一些新结论。

闲话不多说，我们直入主题。

2020款奥迪Q2L

官方指导价：21.77万元-26.85万元

关键词：有优惠、有优惠、有优惠！

应该说，豪华品牌SUV车型对于主流合资紧凑型SUV市场的冲击，是从奥迪Q2L开始的，此前的奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA其实并没能很好的完成这一历史使命，虽说销量也都不错、甚至比现在的Q2L都要好，但实际售价方面依旧比主流合资紧凑型SUV要贵不少。

因此奥迪Q2L的真正特点也就一目了然：够便宜。别看官方指导价要21.77万元起，但事实上2020款上市不足一个月的今天，就已经有经销商给出17.94万元起的裸车价，至于停产在售的2018款，更是来到了17.85万元，这还是国六车型！

也由此，在谈论奥迪Q2L之前，一定要加上一个前提：这是一辆17.94万元起的奥迪SUV（个人认为这个裸车价还会有一丢丢下探空间），如果抛开这一点，拿TA去和宝马X1、奔驰GLA甚至奥迪Q3去比，其实都是在耍流氓，奥迪Q2L应该说是市场中独一无二的存在，从根源来说其实并没有什么竞品。

但这也仅限于豪华品牌内部，由于价格刚好击中了合资紧凑型SUV的范畴，大家考虑奥迪Q2L的同时也必然拿TA去和其他主流合资紧凑型SUV做对比，这一比的话......奥迪Q2L难免有些露怯。

首先看大家买SUV时最为看重的空间，奥迪Q2L虽说带个“L”，也只是针对海外版进行了一些加长，和国内其他紧凑型SUV相比只能说是“弟中弟”，长宽高分别为4229（4236）*1785*1548mm，轴距仅为2628mm，也难怪被定义成“小型SUV”，车内空间自然也是朝着“小型”靠拢。

其次是动力。奥迪Q2L搭载了大众祖传的一套1.4T+7速双离合动力总成，输出数据也丝毫不出意外，最大功率110kW，峰值扭矩250N·m，好处是成熟可靠，毕竟是大家的老朋友了，坏处是和同价位合资紧凑型SUV一比实在有些弱......人家最过分的可是全系2.0T+四驱啊（说的就是你，锐际）！

配置方面......一辆最便宜的奥迪SUV，真心不能要求太多。好在2020款奥迪Q2L入门版车型在老版本的基础上新增了前驻车雷达与电动天窗，但价格也因此上涨了1千1百块，值不值就看你自己衡量了。

唯一无可挑剔是外观设计，奥迪Q2L在这一点还是非常用心的，整体风格偏圆润，同时为了满足大家的DIY愿望，给了很多个性选项：动感型与致雅型两种外观套件（动感型用黑色饰件，致雅型用镀铬+银色饰件）、十种外观颜色以及独有C柱饰板三色可选（灰色、黑色与车身同色），数学好的朋友可以在评论区教教我，这到底有多少种排列组合......

但是说一千道一万，剥离奥迪光环与足够便宜的售价，这款Q2L貌似比不过同价位的主流合资紧凑型SUV，但如果套上奥迪这层“滤镜”，那么Q2L的空间略小可以理解成“适合两口之家”，动力不足可以理解成“够用且成熟可靠”，配置不高可以理解成“反正可以加钱选装”，再加上足够个性化的外观，是不是感觉可以接受了呢？

华晨宝马X2

官方指导价：26.68万元-32.98万元

关键词：蓝天白云梦、运动基?

去年十月刚刚完成国产上市的华晨宝马X2，乍一看其实要比主流合资紧凑型SUV贵了许多，26.68万起的价格远远超出了“20万左右”这一范畴，但这些对于如今几乎款款有优惠的BBA来说都不是事儿，已经有经销商给出了20.1万起的裸车价，是不是差距就没有想象中那么大了？！

而且重点是，华晨宝马X2在车身尺寸方面并没有被主流合资紧凑型SUV甩开太远，长宽高分别为4379*1824*1555mm，轴距则为2670mm，虽说比起加长后的主流合资紧凑型SUV依旧“显小”，但比起奥迪Q2L至少要好很多了，至少后排可以坐成年人，这就已经是非常了不得的领先了。

当然，选宝马X2的重要理由还有另外一个：蓝天白云的梦想。虽说华晨宝马X2是一款前置前驱的SUV、最低配还用上了1.5T三缸以拉低入门门槛，但主销车型的2.0T+7速双离合（四驱版本匹配8AT）其实还是挺香的，最大功率141kW，峰值扭矩280N·m，配上宝马赖以成名的操控调校，驾驶体验方面，基本可以理解成“这是一台坐姿有点高的钢炮”。

与之相匹配的，则是同样很“宝马”的外观，硕大的双肾格栅、微微溜背的曲线，都揭示着这台宝马X2来自宝马SUV家族中的偶数序列。当然，最值得瞩目的则是C柱上的蓝天白云标，这是目前宝马家族中独一无二的标记，亦是在向70年代宝马的赛道CSL?3.0致敬。

同时，华晨宝马X2也同样提供两种外观套件给大家选择：M越野套装与M运动套装。两款套件最大的区别在于车侧，M越野套装应用更多灰色元素，灰色的防擦条、灰色加宽的轮拱等，且侧面扰流器上具备六边形镂空设计，显得更为威猛；而M运动套装则是直接取消了上述几个设计。

配置方面同样算是华晨宝马X2的一大亮点。全系标配可开启全景天窗、一键启动、中控大屏（入门三个配置为8.8英寸，其余为10.25英寸）、倒车影像、前后各两个USB接口、全LED大灯组等国内消费者比较关心的配置，可以说还是比较良心的。

总的来看，华晨宝马X2这款车最香的地方在于宝马的操控与外观设计，配置水准在豪华品牌这个价位的SUV车型中也算非常不错了，空间虽说依然比不上同价位的合资紧凑型SUV，但也摆脱了“后排只能坐小孩与狗”的窘境，唯一的小问题依然是定价要比合资贵一些，但配上宝马的光环，想想还是可以接受的。

福特锐际

官方指导价：18.98万元-21.88万元

关键词：全系2.0T+四驱

去年12月福特锐际刚刚上市的时候，大家都觉得福特有些飘了，“一个换代翼虎改个名字，就敢卖18.98万元起？！”但是定睛一看，全系2.0T+四驱，大家又纷纷用脚投票：真香！

事实上，2.0T+四驱这一核心卖点对于锐际这款车本身来说其实是有好有坏，好处是坐实了福特以驾控乐趣“复兴”的、并加以延伸，坏处是选择了2.0T+四驱就意味着成本略高，价格方面肯定比不上同级中1.5T+两驱的主流合资紧凑型SUV，或许这亦是福特打算推出1.5T+两驱锐际以拉低入门门槛的真正原因。

先不谈不知何时才能与大家见面的入门款，我们单独来看2.0T+四驱的锐际，用2.0T+8AT的动力总成，最大功率182kW，峰值扭矩393N·m，输出数据在同级中算是一绝，配合四驱系统，整体加速感受是非常轻盈而直接的，在同级中绝对是数一数二的水准，毕竟近400的扭矩不是闹着玩的。

而在空间方面，锐际的表现同样不算差，长宽高分别为4585*1882*1688mm，轴距为2710mm，依然比以大空间著称的那些主流合资紧凑型SUV小一些，但比起前两者来说已经很不错了。

外观方面同样值得一表。虽说理论上说锐际算是翼虎的换代，但在中国市场锐际其实定位于翼虎与锐界之间，会与翼虎同堂销售，因此也用了与翼虎截然不同的设计风格，分为普通款与ST-Line两种不同的设计风格，最主要的区别点在于前格栅的样式分别为银黑相间的镀铬与黑色蜂窝设计。

值得一提的是，由于车侧车尾整体向前俯冲式的设计，锐际的风阻系数仅为0.33，这对于一款虽然看上去运动、但本质上依然主打家用的SUV来说，已经非常不易了。

因此我们也很容易得出结论：锐际这款车的优势在于相较同级主流合资紧凑型SUV更有诚意的2.0T+四驱、更好的操控感受与全新的运动设计语言，劣势在于稍高的入门门槛（1.5T两驱车型推出后应该能得到解决），与稍微差了一筹的车内实用空间，这就要看你更看重什么了。

说完三款车，我们回到最开始的话题。首先奥迪Q2L的价格很有竞争力（相对奥迪品牌而言），产品力方面除了个性化外观以外，其实还是要比同价位SUV差了一些；华晨宝马X2的各方面产品力不落下风，唯一的问题就是售价稍微高了那么一些，20万的预算只够入门款的裸车；锐际的动力总成与操控都能体现出福特的诚意，但弱点则是整车的家用属性。

当然，车无完车，我们选车的过程本身就是一个取舍与权衡，如果这三款车有那么一点优势击中了你、劣势你又恰好没那么在意的话，个人觉得还是可以用脚投一波票的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马最便宜的车款排行榜有哪些推荐？

宝马X 5车3.0T动力怎么样？2020款多少钱？

宝马X5作为一款宝马旗下的进口中大型SUV车型，40i车型搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机，其发动机型号为B58B30C，最大功率为340马，峰值扭矩为450牛米，匹配来自埃孚的纵置8AT变速箱。宝马的发动机匹配埃孚的变速箱，在汽车界算是最强的黄金搭档，这样的动力配置可以使宝马X5这款整备质量为2.2吨左右的车子在5.5秒内完成零百加速，可以看出这款车动力表现是非常强悍的。

当然这款发动机也是获得沃德十佳的发动机，沃德十佳的含金量可见一斑，足以看出宝马这个车企起源于巴伐利亚发动机制造厂，这么多年以来一直潜力与内燃机技术的研究和探索，在内燃机领域可谓独树一帜。

3.0T车型分为M运动套装版本和尊享型M运动套装版本，前者受到的市场关注更高，也是性价比最高的一款车型，下面就看看这款车落地需要多少钱。

40i M运动套装，官方指导价为75.99万元，终端没有任何优惠(进口车型就是这么任性)。

购置税67248万，交强险950元，车船使用税1920元，上牌费500元，商业险12578元(三责1630元、车损险8727元、不计免赔2071元、车上人员责任险150元)。

合计购车费用为843096元，也就是84+万这款车就可以上路行驶了。

84万人民币购买这么一款豪华霸气的SUV车型，你觉得性价比如何?欢迎在留言区讨论。

为什么网上宝马车报价差那么大

宝马最便宜的车应该是华晨宝马的合资车，宝马1系了吧，买这个宝马确实是需要一点对品牌的追求，以及一些勇气。华晨宝马1系指导价19.88-31.78万元，搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T车型匹配6AT变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱。

这两款发动机的动力参数都比较弱，1.5T发动机最大功率136马力，峰值扭矩220牛米，2.0T发动机最大功率192马力，峰值扭矩280牛米。这个动力有多弱呢？我们比一下宝骏旗下车型目前搭载的1.5T发动机，最大功率151马力，峰值扭矩250牛米，好吧，宝马发动机一定有什么见不得人的高尖端技术，即使这个参数，也要比宝骏的发动机好！

另外，宝马1系上的这台1.5T发动机是三缸的，三缸，三缸，三缸，应该肯定被什么特殊能量加持了，不然三缸1.5T这个参数不可能用在一台宝马车上。另外，20万的车的内饰设计就如上图一般朴素，并且长长的档把也与宝马标致的鸡腿档把区隔开来了，说明这台宝马是不一样的宝马。

在后排乘坐空间上，宝马1系也想方设法让人坐得不舒服，于是空间可能比马自达的车子空间还小。估计这么做是为了保住宝马1系的操控吧。这款最便宜的华晨宝马几乎就是用来测试消费者智商以及虚荣感强度的，20万买了这个车，开上大街大家对司机是个什么样的人，已经猜的八九不离十了，谢谢宝马，谢谢这个豪车品牌。

宝马SUV现在一共出了几款车型？

您可能看的是直接从国外进口过来的美规宝马车，例如X5、X6这种大排量suv，他们的价格通常比中规要低10~20万，但配置不一定比中规低~

这里讲讲美规车吧，宝马进口车分两种，

1、进口中规。（只能通过4s渠道购买或拿货）

2、进口美规或中东版。（可以直接在天津港或大连港购买，有的大城市也有做美规的经销商，在他们那订货也可以）

PS：所谓中规就是宝马生产厂为适应中国路况和标准专门针对中国制造的只销往中国的车辆。通常一种车系分为固定的几种配置，官方报价也固定。

而美规或中东版，是针对世界其他地区生产的产品，为了适应国外追求个性化的消费理念和降低经销商恶意杀价的情况，同一款车系，会出现多种配置，于是就出现了不同的价位。在国内现货市场上，几乎每一款美规、中东版配置都不一样，所以价格浮动也很大。这也是很多人不选择美规的原因，不熟悉的东西，如果购买了总有种被宰的感觉。但个人觉得，如果您懂行，购买美规车是不错的选择，安全系数高一些，操控感，抓地感也更强一些（通常同型号相对中规轮毂尺寸比较大，轮胎扁平比比较小，很多人改装车，不都要换轮毂吗）。

1、宝马X2

级别：紧凑型SUV

宝马X2是华晨宝马旗下的一款紧凑型SUV，非常适合年轻消费者作为家用。一方面，宝马的品牌就与年轻运动挂钩，而且X2有M系列外观套件，看起来着实运动。另一方面，配置的水平不比中低端合资对手差，而且终端的优惠力度大，主力车型也就22万多。虽然宝马没以前运动了，但宝马X2依然具有良好的操控，夫不复当年勇，仍万夫莫开！

2、宝马X1

级别：紧凑型SUV

宝马X1是华晨旗下的紧凑型SUV，适合作为家用或者代步车。宝马X1最大的优势就是品牌力，其次就是高额的优惠力度，原价入门都要27万多，优惠过后1字头就有；主力车型也都才二十二三的水平，仅仅比RAV4、CR-V等主流紧凑型SUV贵一丢丢而已。在这个价格之下，宝马X1的配置仍然非常丰富，主流的配置通通具备。

3、宝马X3

级别：中型SUV

宝马X3是宝马旗下的一款豪华中型SUV，国产化之后售价大幅下降，受到消费者热烈追捧。作为一款中型车，宝马X3即使没有加长，空间仍然能够满足家用需要；有宝马的底盘功力支撑，X3的操控性和舒适性都非常好。如果非要挑不足的话，只能挑宝马X3没有什么优惠，但即便没有优惠，其依然能够卖得好，从侧面也印证了它有多优秀。

4、宝马X4

级别：中型SUV

宝马X4，从某种程度上来说其实就是宝马X3的轿跑跨界风版本，自古轿跑SUV就卖不好，宝马X4也遵循这一定律，但这并不妨碍宝马X4是一款好车。轿跑的外形有M套件加持，显得非常运动；车内的豪华感和档次感很强，溜背造型也没有影响头部空间。操控是宝马的拿手好戏，在X4上表现得淋漓尽致，但唯一的缺点就是价格偏高，和X3相比性价比低。

5、宝马X5

级别：中大型SUV

宝马X5是一款进口中大型豪华SUV，来到这一价格层次，宝马的品牌支撑力略有不足，不过整车的体验感绝对是豪华。有非常丰富的配置，还有高级的用料以及精致的做工，舒适性也非常好。由于这一级别的车都讲气势，所以X5的外观用了M套件但仍然收敛，不过宝马祖传的运动您仍然能够在驾驶中体验得到。

6、宝马X6

级别：中大型SUV

宝马X6是公认的轿跑SUV鼻祖，很多人都认为它是X5的轿跑版。其实并非如此。X6的造型更加运动，溜背的造型再加上M套件，非常具有杀伤力。同时，宝马的优秀操控也让X6的运动更加纯粹。宝马X6是很有风格的车，只是实用性和性价比会比较低，因为您买顶配X6的钱就已经能买到卡宴了，所以X6这样的车只适合那些追求个性和运动，而且不差钱的消费者。