丰田召回混动车型_丰田召回涉及2020年的车吗

1.燃油泵缺陷，全球召回584万辆，丰田还是“可靠”的代名词吗？

2.丰田车被曝机油增多/乳化，北美召回，开不坏的质量神话要破灭？

3.丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

4.周末下午茶 | 丰田全球召回340万辆车；戴姆勒预计2019年利润减半

5.丰田/雷克萨斯也掉进“机油增多”的坑？这回又是怎么一回事?

6.一周车市要闻：丰田大规模召回，大G将独立，红旗20款新车在路上

7.“机油乳化、机油增多”，丰田再次经历危机

8.丰田2.5L双擎出现机油乳化增多，荣放、凯美瑞、亚洲龙均有投诉

前言：今年315晚会延迟了，对个别车企来说或许是一件好事。但是，好事并不意味着会天下太平。

近日，丰田机油乳化继续发酵，雷克萨斯也中招了？

雷克萨斯车型现“机油乳化”现象

据一位微博网友爆料，由于近日丰田“机油乳化”持续发酵，雷克萨斯车主也进行了“自检”。

不料该车主前往雷克萨斯4S店进行二次保养时，竟发现自己车辆也出现机油乳化的现象，并拍摄了一段。

从他发的显示，该机油盖也有一层白色“液体”，情况看起来较为严重。

据这位车主透露，涉事车辆是雷克萨斯ES300h车型。

此外，还有多名网友发帖表示：丰田机油增多乳化问题，从去年亚洲龙混动版上市开始，网上就开始慢慢的铺开了。而同在丰田TNGA架构下的一套动力单元的RAV4荣放混动、凯美瑞、雷克萨斯E300h等车型也相继出现机油乳化的问题了。

机油乳化对车子有哪些危害？

首先，机油乳化的问题不仅影响整车的动力表现和燃油经济性，而且还会加剧发动机的磨损程度，所以机油乳化肯定是不正常的。

而机油增多的情况，一般可能是有水或者汽油等成分进入机油箱里，导致机油液位升高。

据报道，从今年初开始，丰田汽车集团已发出公告将在全球范围内召回超过320多万辆车，其召回的车型包括2020年款丰田Avalon混动版、凯美瑞、凯美瑞混动版、雷克萨斯ES?300h，以及2019-2020年版的丰田RAV4和RAV4混合动力车。

一位业内人士表示，其实美国也有不少案例，丰田此前在北美市场发布召回，涉及4.4万辆丰田混动和雷克萨斯车型。

此次召回原因是发动机铸件气孔受热可能会导致裂纹，进而冷却液泄露到发动机内导致机油增多、机油乳化。

预计200多辆需要更换发动机总成，其余车型需要进行检查。

丰田“机油门”，有哪些最新消息？

据车评社进一步了解，部分4S店在为车主提供免费更换机油的服务。

目前广汽丰田和雷克萨斯官方回应称，目前已经接到少部分用户反馈问题，正在进一步了解情况并且进行沟通，而一汽丰田官方暂未对此事进行回复。?

为此，车评社也提醒相关车主，请及时向当地4S店反馈车子的“病情”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油泵缺陷，全球召回584万辆，丰田还是“可靠”的代名词吗？

4月17日，国家市场监督管理总局发布公告称，因“发动机熄火”隐患，丰田 汽车 根据《缺陷 汽车 产品召回管理条例》和《缺陷 汽车 产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回。 其中涉及213273辆丰田品牌 汽车 ，和43371辆雷克萨斯品牌 汽车 ，共计256644辆。

召回范围：此次召回涉及车型众多，包括进口和国产车型，并且年份跨度也较大，还望小伙伴细心留意。

召回原因： 本次召回范围内部分车辆，由于在低压燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

解决办法： 丰田 汽车 （中国）投资有限公司、天津一汽丰田 汽车 有限公司、四川一汽丰田 汽车 有限公司、广汽丰田 汽车 有限公司，将对召回范围内车辆免费更换改良的低压燃油泵，以消除安全隐患。

此次不仅丰田车型中招，还有其他厂商使用同款电装（DENSO）燃油泵

出现熄火问题。去年马自达的“熄火门”大家还记得吗，《“熄火门”后续，马自达召回7.7万辆CX-5》，长安马自达召回77112辆全新一代CX-5就是因为这个问题。近日，广汽三菱也因此召回旗下三款车型合计174519辆 汽车 ，对去年销量仅13.62万辆的广汽三菱来说，可谓打击沉重。

今年1月，丰田曾在美国因为燃油泵问题召回约69.6万辆 汽车 。3月丰田更是将召回范围扩大到全球，拟召回320万辆 汽车 。我们当时也针对此事写了相关文章《丰田、雷克萨斯海外大规模召回，国内机油乳化不闻不问》。现在终于轮到了中国，从召回范围可以看出，本次涉及的车辆多为丰田旗下中高端或进口车型。而销量更大的例如凯美瑞、卡罗拉、汉兰达以及雷克萨斯的销量担当ES，都不在内。而国外的召回范围，这些车型可都是包括在内的。

本次召回也让消费者更加急切地期盼，丰田能够尽快对“机油门”给出令人满意的解决方案。目前在消费者的投诉中可以看出，不仅是混动车型有机油增多问题，燃油版的车型也出现了这个情况。

但无论是爆发初期丰田的“不理不睬”，还是此后一汽丰田解释“机油增加和乳化是正常现象，对发动机的性能没有影响”，对到店维修车辆只是将多余机油抽出等做法，显然都无法令消费者满意。

丰田车被曝机油增多/乳化，北美召回，开不坏的质量神话要破灭？

丰田又双叒召回了！据外媒近日报道，由于燃油泵缺陷问题，丰田将在全球市场启动第三次召回，本次召回数量高达266万辆。截止目前，丰田因燃油泵问题在全球累计召回584万辆汽车，其中仅在美国市场召回就超过330万辆。这也是今年全球汽车市场召回规模最大的之一。

很多人可能想问，丰田这是怎么了？毕竟在很多国内消费者眼中，丰田一直都是“可靠”的代名词：“十万公里过磨合期”“丰田车主只会加玻璃水儿”“一车传三代”……类似这样的段子在网友口中广为流传，好像丰田就是永远不会出问题的神车一样。然而通过对近十年丰田召回的一番简单梳理，我们发现事实可能并没有那么美好。

不“鸣”则已，丰田召回动辄百万辆级

因为国内汽车市场起步较晚，汽车真正走进千家万户也不过20多年时间，所以很多人对汽车召回并不甚了解。用比较通俗的话说，汽车召回的本质其实就是“产品返工”。厂家通过售后反馈等渠道发现一些批量出现的故障，从而给出相应的解决方案。

不过需要注意的是，对于一些无关痛痒的小毛病，一般是客户主动提出来后才能获得免费维修，很多客户在不知情的情况下就那样将就着用啦。但是只要构成“召回”，都是在一定程度上涉及车辆和乘客安全的“大问题”，虽然可能还没有造成伤亡事故，但是存在安全隐患，所以厂家会通过各种方式挨个儿通知车主协同处理。

说完这个基本情况，我们不妨再来看看丰田。根据我们的粗略统计，从2009年到现在，丰田在全球仅单次召回超过100万辆汽车的就多达9次，其中单次召回超过200万辆汽车的次数多达5次，问题涉及燃油系统、安全气囊、混动系统、制动系统、动力系统等各个方面。

不可否认，从一定程度上讲，产品召回是车企“负责任”的一种表现，但是凡事都有个“度”

，丰田作为日系车企的代表，在消费者中一直有口皆碑，但是如此频繁而且动辄百万量级的召回不能不让人警醒：我们还能沉迷于“丰田神话”吗？

都是供应商的错？车企甩不开这口锅

由于绝大多数召回都可以精确追溯到导致故障的具体零部件，而零部件又大都来自专业的供应商，所以在很多情况下，这些供应商就成了“背锅侠”。

就拿丰田最近的这次燃油泵故障召回来说，官方说法是“本次召回范围内部分车辆由于供应商在低压燃油泵叶轮的制造过程中，因树脂成型条件存在不完善，导致树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，与低压燃油泵壳体发生干涉，导致低压燃油泵工作不良，极端情况下，可能会造成发动机熄火，存在安全隐患。”是不是听起来丰田很无辜的样子？

但是按照人情常理来说，就算零部件不是车企生产的，车企不该负责检验零部件的质量吗？就像一家饭店从菜市场买菜，做出来的饭菜质量出了问题，顾客能去怪菜市场吗？

更何况，丰田这次召回涉及的燃油泵是日本最大的零部件供应商电装生产的，丰田是其最大股东，两家企业交叉持股、情同手足。另外就笔者所知，像丰田这样的头部车企在供应商那里话语权非常大，有些甚至会深入合作共同进行零部件研发，而不止是单纯的买卖关系，所以出现问题想甩锅显然是不现实的。

召回本身不可怕，背后原因值得深思

随着全球汽车销量的逐年增加，召回也越来越成为家常便饭，少则几辆，多则几百万辆，很多人觉得见怪不怪了，但召回频发背后的原因值得大家深思。

就拿丰田来说，虽然它的主销车型价格都还算亲民，但是它却一直是业内利润率最高的车企之一，想要实现这样的成就，无疑需要“花最少的钱办最多的事儿”，也就是不断降低产品成本。具体操作中，最重要的一条就是提高零部件的通用率。

比如在丰田这次燃油泵召回中，涉及的车型不仅有卡罗拉、凯美瑞这样的中低端产品，就连雷克萨斯LS460、丰田埃尔法、丰田FJ酷路泽这些售价几十万甚至上百万的豪华车型都纷纷中招。

近年来丰田又推出了零部件通用率更高的TNGA架构，类似的还有大众的MQB平台等，主流车企几乎已经全部实现“平台化”。这种趋势无疑能在一定程度上提高新产品的性价比，但是商人逐利的本性或许很难守住产品质量的底线，如果再这样疯狂压榨成本，大规模召回可能会越来越多。

总结：事实上，大规模汽车召回不是丰田一家企业的问题，而是整个行业的痛点，因为这种事不仅会给消费者带来麻烦，对企业而言也是非常沉重的负担，比如曾经的世界第二大安全气囊生产商高田就因为问题气囊而破产，前车之鉴，后事之师。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田多款车型涉“机油门”,引发消费者焦虑|聚焦3?15

面对这样的疑团，丰田中国日前针对机油增多/乳化问题作出回应，“车主反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，并不会影响机油的润滑效果，也不会对发动机性能造成影响，因此我们认为上述现象不是品质问题。”这番回应到底是在推卸责任还是问题的确如官方所言呢？

◆?机油缘何会增多？

关于机油增多的现象，实际是指气缸内有部分汽油未能得到充分燃烧，被附着在汽缸壁上，待发动机冷却后流入曲轴箱底部的机油盘中，与机油混合从而稀释了机油，从而出现机油增多的现象，这也是为什么有部分车主在检查机油液面高度的时候闻到汽油味的原因。

此外发动机在工作过程中，气缸内的气化燃料会通过活塞环与缸体之间的间隙进入到曲轴箱中，也就是俗称的窜气现象。正常情况下，气化或雾化的汽油会进一步挥发，之后通过PCV阀通过进气歧管再次进入燃烧室，从而被排放出去；但在低温冷启动及短途出行的用车条件下，因为发动机暖机不足，当这些相对较热的气体遇到比较冷的缸体后就会产生冷凝液体混入机油里，从而导致出现机油增多现象。

有见及此，这也解释了为什么亚洲龙和RAV4荣放车主在用车一段时间以后，直到近期才开始反映机油问题的原因所在，因为这是两款车型上市后的首个冬季。同时由于受疫情影响，多数用户长时间没有驾车出行或是以短途为主，直至近日复工潮才开始频繁用车，如此出行习惯的变化同样是本次丰田机油集中爆发的主要原因。

除去产品本身原因，人为方面也有可能导致机油增多的发生，例如丰田发动机工厂以F刻度线上限为准注入机油，但可能存在一定公差；另外车主在保养更换机油时也有可能超过了机油液面F线，同时车主在测量机油液面高度时，地面是否平整、机油温度等因素也会有一定影响。

事实上对于机油增多现象，业内一般认为3~5%的增多幅度不会对机油黏度造成损害，对发动机的正常工作没有影响。此外当机油增多严重到影响发动机运转时，仪表盘上的发动机故障灯会亮起警报灯，因此总体而言，车主无需对此感到恐慌。

以一汽丰田截至3月11日的数据来看，官方共发现机油增多案例249例，经调查后没有发现任何关于发动机故障灯点亮、点火异常、抖动等异常情况，此举无疑给车主们注入了强心针。

◆?机油乳化是如何出现的？

除去机油增多现象，机油乳化也是本次车主们反映的另一重点问题，其中对象尤其集中于亚洲龙和RAV4荣放的混动车型上。之所以有这样的现象，主要是车辆长时间停放，且发动机没有在充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里，导致机油加注盖内的十字节上出现了乳化现象。

丰田官方对此回应说，发动机在经过高速行驶后会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入机油中的少量水分蒸发后乳化现象就会消失，因此对于发动机性能同样问题不大。

另外针对丰田美国的召回，实际其问题是发动机的燃油泵出现制造缺陷，容易导致发动机内部出现裂纹而泄漏冷却液或机油，因而官方对此问题进行召回，不过这与国内的“机油门”并无关联。另外由于中美两地用了不同的发动机供应商，因此丰田美国遇到的问题并不会出现在中国市场，这点车主们大可放心。

◆?丰田的油电混动系统有缺陷吗？

无论机油增多还是乳化问题，诱发这两个现象的共同点都在于发动机暖机不足，其中冬季的寒冷环境以及疫情下的出行习惯变化都是关键要素，因此车主们要想避免出现这类现象，还是应该要有热车习惯和避免长时间低速或短途驾驶。当然针对部分依旧存在担忧的用户，则可到4S店做进一步检查，准确了解爱车状况。

本次“机油门”发生后，不少人对丰田油电混动车型的可靠性开始产生疑虑，有部分潜在买家的态度也改为持币观望。事实上丰田的THS混动系统从上世纪90年代开始应用至今，其混动车型的全球销量已超过了1400万辆，到目前为止还没有发生过一起由于混动系统质量问题引发的事故，可以说这样的质量把控及销量规模早已经过了市场检验，因此对于丰田THS混动系统的品质理应感到放心。

在此基础上，考虑到丰田THS混动系统能够在发动机损耗最大的低效工况下用电行驶，此举实际上是减少了发动机损耗，更会有助于提升动力系统的可靠性，这也是为什么丰田THS混动系统始终没有因为混动系统质量问题而引起事故的主要原因之一。

至于在实用层面上，丰田THS混动系统本身的产品优势依旧在当下市场里处于突出位置，例如这套系统能够带来更高的燃油经济性，其中卡罗拉混动版的百公里最低油耗仅4升，亚洲龙的对应数据也只是4.3升。与此同时，通过电池的，丰田混动车型还能得到更好的提速效果和安静的驾驶质感，这些好处依旧是纯燃油车所无法比拟的，由此可见丰田THS混动系统的可买性之高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

周末下午茶 | 丰田全球召回340万辆车；戴姆勒预计2019年利润减半

丰田汽车在中国多个车型被指陷入“机油门”。

一名天津车主反映，他的亚洲龙双擎出现机油异常增多的情况。他去一汽丰田4S店进行检查时，该店售后人员并没有帮他更换机油，只是把超过机油尺上限的部分机油抽出来。近日来，一汽丰田的亚洲龙和新一代RAV4荣放、广汽丰田的凯美瑞以及雷克萨斯的ES300h等车型的车主陆续反映出现机油增多及机油乳化现象。

“机油门”问题出在哪？

一位与一汽丰田有接触的技术专家接受第一汽车频道记者访时表示，最近不少消费者向他讨教，亚洲龙等车型机油增多及乳化问题已引起部分消费者焦虑。该专家谈到，有一些的车机油增高三两毫米甚至两三厘米，主要是因为北方天气冷。还有，盖上有点儿乳化，如果量不多的话，属于正常现象，许多品牌的汽车在北方一、二月份多多少少都会有点儿雾化，但盖儿上少量不能多，多了就有问题。

该专家谈到，关于机油乳化的问题非常复杂，一定比例的水，可以造成机油乳化，乙醇也可以造成机油乳化。第一种情况，如果打开机油盖，发现气门室内机油颜色变淡、浑浊不清，同时应观察冷却液液位，如果下降明显，或在保养时排出的机油有可视乳化现象，机油里掺水的比例一定非常高，机油液位的增高，将远不是两厘米的问题。出现这类问题，发动机应是存在严重问题，必须马上做检查，大概率是发动机缸垫密封存在问题。另一种情况是机油盖上有少量奶油状物质，这个问题大多与地域有关，在寒冷地域的寒冷季节，所有品牌50%以上的车多少都会有。另外，机油盖否拧紧，关系也非常大，发动机熄火冷却时，空气会进入凸轮轴所在的气门室，空气中的水蒸气冷凝造成机油盖少量乳化，也属于正常情况，不必要过分担心。如出现他所说的第一种情况，应立即通知经销店售后进行检查。

此外，消费者发现机油超过标准液位点后，如何判断是否是运转过程中增多的？该专家建议，消费者需要在换机油时或中途检查机油液位时，拍照确认当时的标记，然后行驶1000公里左右后，再检查液位标记，看否有变化，并拍照记录确认比较。如果没有变化或变化值极小，均属正常。如果是4S店检查，应在机油尺机油加注口加贴封条标记，以验证数据的可靠性。

该专家认为，不排除有个别车存在问题的可能性。

丰田中国相关负责人今日接受第一汽车频道记者访时回应称，确实有部分消费者反映车辆机油超过满格F的标，以及机油盖的内侧出现机油乳化的情况。丰田已经第一时间关注到这个情况，并展开调查，而调查结果是，尚未接到过因为机油增加导致发动机出现故障的投诉。

“厂家给了回复，已经派日本专家过来，专家的检查结果是没有问题的。现在能看到的问题是，如果经常开车里程是三、五公里的话，机油盖上会有乳化，也就是出现白点，但是发动机油乳化的现象不存在。在气温低的状态下，有时候活塞压不到顶，部分汽油受到高压后会沿着气缸壁流到曲轴箱内。现在汽车发动机的技术，多多少少都会有这样的现象。不过，气温升高时就不会出现这类现象。”一汽丰田一家4S店的销售经理王先生对第一汽车频道记者表示。

不仅是丰田品牌的消费者反馈机油增多及机油乳化，自3月初开始，丰田汽车旗下的豪华车品牌雷克萨斯的一些车主也在投诉平台上反映雷克萨斯ES?300h车型出现类似问题。

雷克萨斯方面今日接受第一汽车频道记者访时回应称：“该现象是在车辆使用过程中，所有的汽油发动机都有可能会出现的现象。在低速短距离行驶时，发动机在不能充分暖机的状态下，有可能会发生机油液面增高和在机油加注口盖内侧乳化的现象，当机油的油温升高后，该现象就会消失，对发动机性能没有影响。如果车主仍存有担心，可以前往雷克萨斯授权经销商处进行检查。”

“在汽油喷射过程中，可能喷在缸头或者活塞上，其和汽油混合后会刮到机油中去，所以会导致机油增多的现象。”乘联会秘书长崔东树今天对第一汽车频道记者表示，机油增多受气温条件的影响，在低温时，气缸壁附近的燃油蒸汽或者未燃尽的液态燃油会有少量的从缝隙中被活塞环刮进曲轴箱内，长时间使用下会导致机油稀释、机油液面升高。“如果机油增高的量微乎其微的话，对汽车质量和安全不会产生影响，如果超过3厘米就会影响到发动机的正常工作。机油增多会使润滑效果下降、机油稀释、PVC通道堵塞等情况发生，从而影响发动机的工作和正常驾驶。”?崔东树如此认为。

是否召回？

值得注意的是，今年2月份，丰田汽车北美公司召回大约5.2万辆汽车。此次召回的车型包括2020年款的丰田Avalon（亚洲龙）混动、凯美瑞、凯美瑞混动力、雷克萨斯ES?300h、丰田RAV4和RAV4混动。

上述召回的车型与这次丰田在中国出现机油增多及机油乳化现象的车型类似，因此国内消费者关注这些车型是否会召回。丰田中国相关负责人回应是，在华出现的机油增多等问题与美国召回车辆的原因完全不同。

“不是一回事，那是美国密歇根州的丰田工厂水表坏了，发动机的中缸是铸造件要充分的水冷却后才能保证里面没有杂质，而水表坏了后，在铸造过程中进入的水量就不一样了，所以会出现气泡。这个问题会导致发动机过热、突然熄火等。所以，丰田把水表坏了后这个时间段内生产的所有发动机进行了召回，召回来检查发动机的序列号。”?上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者如是说，从美国市场召回车型来看，因为中缸缺陷导致冷却液进入发动机，仪表盘上的发动机故障灯会报警，现在国内的车型也没出现这类现象。

此前，长安CS75、东风本田CR-V等多个车企的一些车型也出现过机油增多问题。其中，东风本田根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，自2018年5月22日起召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。本次召回范围内部分车辆由于设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，存在安全隐患。为此，东风本田对召回的车辆从四个层面进行软件的升级与硬件的更换。

上述一汽丰田4S店销售经理王先生对第一汽车频道记者表示，尚未发现发动机出现故障，如果真是有技术问题，厂家应该会召回。

中国汽车工业协会副总工程师许海东今日对记者表示，发动机中有冷却液，在燃烧过程中有汽油，这两种东西可能会渗入到机油里面。冷却液会造成乳化，燃油会造成机油增多的现象。一般情况下，低温的时候会造成有燃油渗进去的现象，但也不会造成大的问题。当机油中混入汽油达到一定程度时，机油的粘稠度会下降，可能导致汽缸拉缸、轴瓦磨损等，影响发动机正常使用。丰田这类大品牌一般不太会出现大问题，有严格的试验、验证、检验等一系列的流程，如果大面积出现问题，将会进行召回。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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编辑整理?|?午时风

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产?品

通用Cruise推出首款无人驾驶车?支持夜间驾驶

通用汽车旗下自动驾驶公司Cruise于当地时间1月21日晚在旧金山发布首款名为“Origin”的无人驾驶汽车。这款自动驾驶汽车没有踏板和方向盘等传统控制装置，可24小时提供服务，支持夜间驾驶。

特斯拉新竞争对手，Karma年底前亮相电动皮卡概念车

Karma公司在今年年底前亮相一款电动皮卡概念车。这预示着该公司与明星公司特斯拉、新兴企业Rivian?Automotive?以及皮卡巨头福特和通用汽车等大制造商在皮卡领域展开正面对抗。

丰田第二代Mirai官图发布，续航或超650km

近日，据国外媒体报道，丰田发布了旗下第二代Mirai量产版的官图，将于今年秋天开始在日本生产。2020年底，新一代Mirai首先在日本市场推出，然后进军北美和欧洲。新车为氢燃料电池车，基于TNGA后驱平台打造，续航里程较第一代Mirai提升了30%，或可达652公里。

威马EX6?Plus上市，补贴后售18.99万

从官方了解到，目前威马EX6?Plus新增车型正式上市，其官方指导售价为23.99万元，综合补贴后售价为18.99万元，其定位为一款纯电动中型SUV。新车换装了一块容量为54kWh的电池组，NEDC续航里程为408km。

人?物

马斯克：特斯拉不会筹集资本，将专注于降低电池成本

特斯拉CEO埃隆·马斯克当地时间1月29日称，尽管股价飞涨，但该公司没有进一步筹集资本的；特斯拉将专注于增加电池生产能力和降低电池生产成本。

贾跃亭发微博为武汉加油：无力做贡献心如刀绞

2月1日，FF创始人、乐视创始人贾跃亭近日在个人微博发声，称祖国人民深受疫情之苦，悲痛如潮。

科?技

苹果申请新专利，通过语音直接控制汽车行驶

日前，苹果申请了一项新专利，它可以让自动驾驶汽车通过语音进行控制。这项技术被称为“利用意向信号在目的地附近引导自动驾驶汽车”，在2020年1月被申请专利。苹果公司解释称，用户可以在车内对导航说“我想喝杯咖啡”，那么车辆会基于一些参数标准来筛选出最合适的去处，例如附近咖啡馆距离、咖啡馆价格等等。此外，该系统还能在通过语音指令明确目的地后，自动搜索附近最合适的停车场。

自动驾驶公司“AutoX”获数千万美元Pre-B轮融资

自动驾驶初创公司“AutoX”宣布已于去年12月底完成数千万美元的Pre-B轮融资，由深圳前海宏兆基金领投，其他深圳基金和潮汕资本跟投。本轮融资将主要用于在中国市场的落地运营。AutoX创始人董事长肖健雄透露，他们即将启动B轮融资。

Uber妥协！网约车司机可自行定价、拒单也不受罚

据《华尔街日报》，Uber正在加利福尼亚州试行一项新政策，允许驾驶员在某些情况下自行设定乘车价格，司机可以增加Uber规定价格的10%，最多可以提高至原本打车价格的5倍。加利福尼亚去年9月18日通过的5号法案规定网约车司机应为正式雇员而非独立承包商，这意味着Uber/Lyft等共享经济公司需要为司机提供诸如最低工资保证、加班费、失业保险和工人补偿金之类的。

消息称Lyft重组裁员，股价下跌逾2%

知情人士表示，网约车公司Lyft宣布将进行重组并裁员。消息传出后，Lyft股价下跌逾2%，现报47.12美元。Lyft目前在美国和加拿大的300个城市中运营。据报道，该公司于周三通知员工。

投融资

通用汽车投资30亿美元生产各类全电动车型

1月27日美国通用汽车（General?Motors）宣布，公司将投资30亿美元生产“各种类型”的全电动卡车和SUV，以及用于旗下最近推出的Cruise?Origin自动驾驶车型。

比亚迪子公司3.5亿元增资腾势新能源

比亚迪1月21日公告称，公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司，对腾势新能源现金增资认缴3.5亿元。完成后，公司通过控股子公司比亚迪汽车工业有限公司持有腾势新能源的股权比例保持为50%。比亚迪在公告中表示，本次现金增资认缴有利于推动腾势新能源汽车业务的可持续发展，在当前行业竞争趋势激烈的状态下，为腾势新能源提高研发实力提供资金支持。

大众豪掷201亿：将收购美国卡车制造商Nistar

大众汽车在去年共售出1083万辆汽车，力压丰田汽车成为全球销量第一车企。但是，大众汽车的销量主要来自于乘用车，在商用车领域，大众所占的发言权远不及其乘用车。

飞行汽车制造商“Joby?Aviation”筹集5.9亿美元C轮融资

据外媒报道，美国“Joby?Aviation”筹集5.9亿美元C轮融资，由Toyota?Motor?Corporation领投。Joby?Aviation是一家飞行汽车制造商，成立于2009年，总部位于美国加利福尼亚州，由JoeBen?Bevirt创立。公司正在利用自主研发的?VTOL（垂直起降）飞行器，以及丰田汽车的制造经验，开发飞行汽车。

抗击疫情?车企在行动

（排名不分先后，名单更新中）

1、吉利集团携手李书福公益基金会设立2亿元新型肺炎疫情防控专项基金，用于支援湖北、广东、浙江、河南等全国新型肺炎疫情严重地区的疫情防控工作。吉利控股集团同时表示将根据疫情防控需要，适时进一步扩增专项基金的资金规模。

2、上汽荣威协同上汽乘用车郑州生产基地，克服期人手不足、车辆短缺等诸多困难，在6小时内完成首批荣威RX5?eMAX防疫车调配并交付郑州市疾病预防控制中心。此前，上汽集团携下属企业捐赠2200万现金和医疗物资，积极履行社会责任，为抗击新型冠状疫情贡献力量。

3、广汽集团将追加捐赠900万元现金及物资，用于新型冠状感染的肺炎疫情防控工作，其中广汽集团总部800万元，广汽三菱100万元。连同1月26日捐赠，广汽集团迄今已累计捐赠1400万元现金及物资。

4、沃尔沃（亚太）宣布，将通过上海市医药卫生发展基金会成立抗击新型冠状专项资金，首批100万捐助将定向支持上海市公共卫生临床中心的新型冠状发病机理、临床救治研究、疫苗研发以及关联药物的研制。

5、丰田汽车公司与丰田汽车（中国）投资有限公司携手一汽丰田汽车有限公司和广汽丰田汽车有限公司，通过中国红十字基金会等机构捐助资金1000万元，用于购买医疗用品，支援武汉等地区抗击新型冠状肺炎疫情。

6、抗击疫情尽所能，东风风行推出五大关爱服务，助力东风风行车主，以及东风风行车型将获得更好的防疫服务。

7、本田技研工业株式会社与本田技研工业（中国）投资有限公司宣布向湖北省红十字会捐赠1000万元。

8、江淮汽车宣布通过武汉市红十字会捐赠1000万元现金，驰援武汉市防控新型冠状感染的肺炎疫情。并派出9辆格尔发重卡、1辆瑞风M6商务车，与其他物流公司的3辆重卡组成应急车队，满载8个品种、300吨新鲜蔬菜，由合肥周谷堆大兴农产品国际物流园出发驶向武汉。

9、长安汽车集团决定捐赠1000万元人民币，全力驰援新型冠状感染的肺炎疫情防控工作。其中长安汽车捐赠500万元，长安福特捐赠200万元，长安马自达捐赠200万元，长安跨越捐赠100万元。

10、福特中国联手福特总部Ford?Fund共同捐助价值100万的医疗物资。福特汽车在华合资公司江铃福特定向武汉捐赠10辆福特全顺负压监护型救护车。负压监护型救护车目前属于疫区应急保障不可或缺的短缺物资。江铃汽车在江铃集团和福特汽车的大力支持下，紧急召回员工，调动各方，加班加点生产福特全顺负压救护车，驰援疫区。

11、长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元，支援新型冠状感染的肺炎疫情防控。

12、上汽大众汽车有限公司通过上海慈善机构向全国疫情严重地区捐赠800万元人民币，用于支持疫情防控工作。

13、梅赛德斯-奔驰管理层、中国青少年发展基金会、经销商合作伙伴代表组成的星愿基金管委会迅速启动重大疫情应对机制，在三天时间内已完成了第一批资助项目的800万元善款的拨付。

14、江淮大众汽车有限公司决定捐款200万元人民币，用于支持新型冠状的相关防治工作。

15、日产汽车公司、日产（中国）投资有限公司及日产汽车在华合资公司——东风汽车有限公司捐赠500万元人民币和10万副口罩，用以支援湖北省针对新型冠状肺炎患者的救治工作。

16、蔚来用户信托理事会决定，筹集500万元专项资金用于抗击新型肺炎，具体使用方向包括成立300万元的抗肺炎用户关怀专项基金以及200万元的蔚来用户抗肺炎公益基金。

17、为了助力早日遏制住疫情，奇瑞控股集团有限公司决定捐赠1000万元，驰援疫情防控。?奇瑞发挥全球渠道优势，从以色列、巴西、俄罗斯、阿根廷等10余个国家全力筹措国内紧缺医疗防护物资，现已陆续抵达国内！

18、比亚迪股份有限公司决定：通过比亚迪慈善基金会向湖北省慈善总会捐赠爱心资金人民币1000万元，用于支持防控新型冠状感染肺炎疫情。

19、现代汽车集团捐赠1500万元驰援武汉，（包括500万元从韩国紧急购的口罩，护目镜等急需物品）。

20、哪吒汽车决定紧急向湖北省慈善总会捐款人民币100万元，用于当前疫情防控支援。

21、捷豹路虎（中国）投资有限公司联合奇瑞捷豹路虎汽车有限公司捐款800万元，用于当前疫情防控支援及重大流行疾病中小学校园预防。

22、通用汽车（中国）公司将通过中国红十字基金会捐款人民币500万元，驰援抗击新型冠状疫情，并向全体奋战在防控前线的医护人员致以最崇高的敬意！

23、一汽-大众汽车有限公司协同旗下大众、奥迪、捷达三大品牌，向发生疫情的地区捐赠600万元人民币，用于抗击新型冠状感染的肺炎疫情。

24、东风小康捐赠500万元车辆驰援湖北省，抗击新型冠状肺炎疫情。

25、东风本田发布消息，决定向武汉捐赠300万元现金，并紧急调集可用物资，筹集标准型白色有帽防护服400套、乳胶手套1000双、医用口罩1200个，捐赠给疫情应急车队使用。

26、特斯拉将捐助500万元人民币专项资金用于协助中国支持疾控中心以及其他机构应对本次疫情。同时，中国区划拨预算500万元人民币，以补贴疫情期间车主免费使用超级充电站的能源费用。

27、小鹏汽车决定向武汉等地医疗机构捐赠人民币?300?万元医疗物资、车辆与服务，支援一线防疫工作。

28、威马汽车宣布捐助400万元物资，包括口罩在内的医护用品，防疫工作用车以及现金款项等，全力驰援当地防疫工作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一周车市要闻：丰田大规模召回，大G将独立，红旗20款新车在路上

最近，部分丰田车主陆续反映丰田旗下的双擎车型出现机油增多，甚至个别乳化并伴有疑似汽油味道的现象。

汽车圈里有句话“开不坏的丰田，修不好的XX”，对于此事大咖个人是十分“惊讶”的，毕竟你要知道丰田混动从诞生至今的二十多年里，全球累计销量超1300万台。出色的燃油经济性、超高的可靠性、出色的驾驶平顺性，以至于圈子里又有一种说法“世界上有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动”。

言归正传，大咖不是来“吹水”的，鉴于网上出现各种说法，丰田双擎车主自然是“如坐针毡”，汽车安全无小事。恰好，大咖的同事贝戈戈去年入手一台雷克萨斯ES混动车型，为进一步了解情况，我们决定预约一家经销商到店检查。

车辆信息

2018款雷克萨斯ES300h?卓越版

行驶时间：10个月

行驶公里数：18499km

与北美召回没“半毛钱”关系

大咖看到网上有部分声音宣称“丰田北美召回问题，国内区别对待”，首先，近期丰田在北美召回4.4万辆存在冷却液泄漏的汽车，包括亚洲龙混动、凯美瑞、凯美瑞混动、雷克萨斯ES300h、RAV4、RAV4混动等。

据了解，北美这些受影响的车辆可能安装了的未正确生产的发动机缸体，这可能导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却剂泄漏。大咖特地翻了下海外资料，这次召回属于生产问题而不是设计问题，有缺陷的发动机只有不到250台，丰田主动召回44191台车，是要在当中找到这250台车，并检查一下同时期生产的其他机器有没有隐患。

很明显，这件事与“机油增多/乳化”没有直接关系，丰田汽车(中国)有限公司已正式声明：近期各方关注的北美车型召回，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。

以雷克萨斯为例，北美在售ES汽油、混动车型主要产地是加拿大的安大略工厂和美国工厂，国内在售ES来自工厂，两者之间在理论上不存在交集。

机油增多无需“谈虎色变”

目前出现机油增多/乳化的双擎车型是以发动机型号“A25B”打头的车型上，话不多说，咱们一起看下检测结果到底如何？

机油盖无白色乳状物

机油尺刻度正常，机油无乳化现象

在一系列的检查中，这台ES?300h机油一切正常，并没有出现增多/乳化现象。那为什么会有部分双擎车主出现这个“故障”呢？理清下时间线，丰田这套最新的混动系统，国内开售时间是2018年。两年时间过去了，才被曝出“有问题”，其中是否另有蹊跷？

事实上，发动机内部构造并非各自独自隔离，汽油和汽油燃烧后产生的水之所以能“钻”进机油中，主要有三点原因：

1

车辆长期行驶状态处于低、中速，气缸内温度不稳定造成燃烧不充分；

2

车辆长时间静止，气缸内的气体逐渐凝结为液体；

3

车辆设计缺陷。

关于第③点大咖个人认为完全是可以排除了，毕竟国内已经开售了2年时间，要有问题早就曝出来了，此处参考18年的本田…说到这里，大咖顺便也提一嘴，当年本田1.5T地球梦发动机发生机油增多，在于发动机为了追求更高的热效率，为了让更多的空气与汽油充分混合设定了过高的增压值，从而导致“窜气”。发动机在冷启动阶段在压缩、燃烧行程中少量的汽油通过活塞环处的间隙进入曲轴箱，导致机油增多，警告灯点亮。其实这也是是搭载涡轮增压和缸内直喷发动机比较容易陷入的“囧境”。

丰田混动车型的起步阶段主要依靠电机驱动，发动机在低负荷的情况下往往会保持熄火状态，因此工作温度爬升相较于传统内燃车要慢上许多。在发动机工作温度比较低的区间段，车辆冷启动时喷出的雾化燃油还没来得及与空气混合，就遇到寒冷的汽缸壁后发生凝结，然后又在压缩行程中被少量的刮进机油仓。再加上短途驾驶不允许水温升至正常水平，进入曲轴箱的汽油还没等车热起来被排出之前，发动机就已经停机。

日复一日地重复下去，就会完成上万次的窜气，机油稀释就变成了正常现象。另外，考虑到今年前3月的疫情，全国大部分车主“家里蹲”，出行频率大大减少，即便出门大多为短途接驳，毫无规律的短时间驾驶更容易导致混动车在低水温的情况下频繁冷启动。

来自ES300h南方车友群对话

同事贝戈戈认为，南方丰田混动车主大可放心使用，比较目前出现的机油增多/乳化投诉几乎都是在北方，而他也在自己的300h车主群了解到目前无一人中招。可见，机油增多/乳化的现象尤受低温环境影响。

别跟风交“智商税”

我们也就这个问题与经销商做了沟通，得到的回复是目前佛山地区并没有出现客户投诉该问题。如果有此担忧，车主可自行检查，将车辆停放在平整路面，启动发动机几分钟后抽出机油尺用干净的抹布先擦一遍，再插拔观察，机油液面不高于F刻度线25mm?以上且发动机故障灯未点亮，表示发动机无异常，大可放心使用。

雷克萨斯ES大连车友群截图

论坛上流传了一张雷克萨斯ES大连车友群的截图，4S店对有机油增多或机油乳化现象车辆的车主进行通知。某雷克萨斯授权经销商人员表示他们针对这类有所耳闻，该店员建议客户可以自行检查，查看自己爱车的机油卡尺，只要不高于25mm都属正常，如不放心可以进店检查。

拧开机油盖发现盖上有乳化现象，但机油标尺并没有出现乳化且发动机故障灯没亮，大咖建议车主可以试试拉一趟高速，再次检查后机油盖上的乳化物明显减少，亦可放心用车，在可控范围内。

当然，出现这样的问题总不能把一切推到“特殊用车方式”上，作为第三旁观者，大家更不要轻易“被带节奏”，如果你问大咖一句“雷克萨斯的车还能不能买？”，依旧斩钉截铁是那个“能！”字。反问一句，难道你见过有哪家车企敢保证旗下的产品永远不会出现问题？出现问题、面对问题、解决问题，在大咖看来这是一家车企的责任担当。国家法律法规的范围内，能够积极并及时地给出合理的解决方案。

接下来需要等待的是官方的下一步回复。此次在与经销商的沟通中，我们得到的服务反馈是积极的，有顾虑的客户大可到店检查，跟进解决。就如贝戈戈对大咖说的：“人家都敢给你6年15万公里免费保养保修，你有啥可慌的！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“机油乳化、机油增多”，丰田再次经历危机

时光飞逝，今天是2020年10月最后一天了。这一周车市又发生了诸多惊天动地的大事，今天《辣些车事》来为大家梳理一下本周车圈发生的重点。

丰田全球召回266万辆汽车

10月28日，丰田正式对外宣布，将在全球市场召回266万辆丰田汽车，这一次涉及的主要市场有欧美、中国市场，同时还有日本本土市场。召回原因是旗下42款车型燃油泵存在问题，其中北美地区大概有167万辆，中国大概有40万辆，日本大概有21万辆。

此次召回涉及车型包括雷克萨斯LS、GS、GX、IS、LX、RC、NC，丰田兰德酷路泽、汉兰达、Sienna、Avalon、凯美瑞、卡罗拉、红杉、Tacoma、Tundra、RAV4等，生产年限从2013年到2020年。

丰田此次大规模召回的原因是日本电装公司提供的树脂零部件会膨胀变形，从而会造成燃油泵突然停止运转，或将导致行驶中的车辆突然熄火从而增加碰撞风险。据了解，丰田因为该原因发出召回信息并不是第一次来，早在今年1月份发出第一次召回信息，涉及2018年至2019年的车辆，第二次召回在今年3月，召回范围扩大到了2013年。如果算上这次，已经是丰田在今年的第三次大范围的召回了，累计召回车辆达到了330万辆。

大G将成为独立品牌运营

大G，在国内市场绝对是身份的象征，G?500和AMG?G?63车型深受土豪们的喜爱，不久前推出的入门车型G350在国内市场受到追捧。不仅在国内，目前G级在全球范围内都有不错的销量，以2019年为例，其全球销量达到将近3.5万辆。

日前，据外媒报道称，目前市场对G级的需求完全超过了该车现有产能，戴姆勒或将奔驰旗下的G级打造成为一个会像AMG和迈巴赫那样作为独立品牌。如此一来，戴姆勒旗下将有5个同挂奔驰标的不同品牌。

而且根据外媒此前的消息，奔驰G级的燃油版或将在2023年停产，下一代奔驰G级将会以纯电动车型（或称为EQG）的身份推出。未来若G级真的独立成为全新品牌的话，预计G级将会衍生出更多版本的车型。

红旗未来10年推20款新车

在徐留平执掌一汽三年以来，红旗品牌的进步可谓突飞猛进。今年1-9月，红旗品牌累计销量已超过了13万辆，同比增加了104%，距离全年20万辆的目标越来越近。

10月30日，红旗品牌正式公布了未来10年内的产品规划，红旗将构建L、S、H、Q四大系列产品，并开始智能化和电动化转型，后续混动、插电式混动等产品将陆续投产，其中红旗H6、新一代红旗H5、红旗HS9、红旗HS6、红旗HS3、红旗L3、红旗L1、红旗LS7、红旗LS3、红旗LQ7、红旗S5、红旗MPV等产品均在规划当中，截止2030年，红旗品牌旗下产品将达到30款，也就是说未来10年，红旗将推出20款全新车型。

除了产品规划之外，红旗也将在动力总成方面继续深入研发，打造出包括电动机（涵盖80-250kW）、混合动力（1.5L-2.0L）、传统燃油动力（1.0L-6.0L）和电池（52.5-100kWh）在内的全部动力系统总成。

而早在8月份红旗H9上市时，红旗也透露了未来几年的销量目标：在今年20万辆的基础上，明年争取在今年的目标上翻一番，达到40万辆;2022年的目标为50万～60万辆(原目标40万辆)，2025年目标70万～80万辆(原目标60万辆)，2030年的目标还在制定当中(原目标80万～100万辆)。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田2.5L双擎出现机油乳化增多，荣放、凯美瑞、亚洲龙均有投诉

作者：林桦

“修不好的路虎，开不坏的丰田。”

这是众人在汽车圈中广为流传的一句话。中国汽车发展几十年，丰田集团旗下汽车（丰田、雷克萨斯）带给大家了省钱、省心、可靠、耐用的印象。

近两年，虽汽车行业不景气，但在2019年，丰田汽车在华销量为162万辆，同比增长9%，超额完成了此前丰田汽车制定160万辆的2019年年度销量目标。

但是一则“机油门”的打破了丰田以往的平静。

根据多位网友和车主爆料，自今年2月底开始，包括一汽丰田亚洲龙双擎、新一代RAV4荣放双擎、广汽丰田凯美瑞双擎，甚至还有雷克萨斯ES300h......这些车主都遇到了机油增多甚至是机油乳化，并伴随汽油味道的现象。

为什么机油会乳化？

机油乳化情况出现

正常情况

关于机油乳化基本包含两点原因：

第一：设计缺陷，缸垫缺陷导致冷却液进入气缸高温气化后与机油集合形成的乳化；

第二，劣质机油导致机油乳化，优质机油仅包含1%-2%的水分。劣质机油水分含量超标，水份在密闭气缸中反复气化冷却造成机油乳化变质。

机油乳化≠机油增多

众所周知，发动机上油路和水路是完全分离开的，作为油质液体的机油，本就与冷却液这些水质液体“水火不相容”，一旦接触，同时在发动机高温的作用下，冷却液便与机油产生化学反应，最后形成乳状物。

而上述提到的机油增多和机油乳化实际上是两个问题，机油增多是其他油液混合到了机油当中，在短时间内无分发蒸发出去，造成机油稀释从而机油液面升高，简单点儿说就是机油变得稀释了。

而机油乳化则是热交换器或者汽缸盖的水渗入到机油中导致机油变质，

机油明显增多

这就好比机油是人类的血液，它承担着冷却、清洁、防腐等功能，如果发生上述症状，就相当于“血液中形成了血栓”。

轻则造成发动机积碳增加爆震的概率最后发动机密封件漏油，重则可能导致机油失效致使发动机报废，而造成重大安全事故。

北美召回是否有关联？

在今年2月初的时候，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）就曾要求丰田召回2019~2020年之间所生产的部分车型，由于发动机制造缺陷导致内部出现裂纹，导致冷却液或机油泄漏，存在安全隐患。

这其中，主要涉及的车型就是混动凯美瑞、混动亚洲龙、雷克萨斯ES300h以及混动RAV4，召回车型共计44000辆。

在其声明中丰田表示，受影响的车辆可能安装了一个制造错误的发动机缸体，这将导致发动机正常工况运行期间令内部或外部冷却剂泄漏。

这可能导致发动机噪声、发动机起烟、警示灯/故障指示灯亮起，以及在某些情况下，发动机过热导致最终损坏。

报告中提到，如果泄漏发生在传统的汽油车上，“汽车在高速行驶时可能会失速”而没有任何警告，这样会导致事故风险的增加。

在混合动力车型（A25B）和纯汽油车型（A25A）中都有可能发生的情况是，冷却剂泄漏造成的发动机损坏可能会进一步导致机油泄漏，“在存在火源的情况下，可能会导致起火风险增加。”

需要说明的是，此次召回的均为丰田全球引以为傲的TNGA架构GA-K平台研发（B级车研发平台）的车型，而其零部件的共通性是导致冷却液或机油泄漏的主要诱因。

在美国所给出的解决方案也是相当简单粗暴——直接更换发动机本体。

我们尚且不清楚这次国内的“机油门”到底是否与北美的此次召回有关联，而这也需要厂家进一步证实才可以得出结论。

但是可以肯定的是，笔者在发稿之前刚刚致电过丰田中国后得到的答复是，相关人员已经着手在调查中，如果情况属实会取一些必要的方式进行改进，但并没有具体说明以何种方式进行改进。

丰田大规模的召回

时间回到十年前，丰田汽车社长丰田章男在北京召开新闻发布会，针对于“踏板门”的相关问题作出了相应解释。

这其中多次提到了丰田在美国与中国的油门踏板供应商不同，而且坦言由于一度走上片面追求利润的道路，造成了当时的状况，并做出了真挚的道歉。

此外在今年3月份，据外媒报道由于存在燃油泵隐患，可能导致发动机在行驶过程中熄火的问题，丰田将在全球范围召回320万辆隐患车型。

当然这不是丰田全部的召回案例，而是这几个案例颇受消费者关注，因为这些故障关乎了车内外人员的安全。

有哪些车企发生过类似？

如果你足够细心或者足够去关心车辆召回案例的话，其实这种在汽车行业并不罕见。

最著名的就是近两年发生的本田“机油门”，旗下的1.5T地球梦发动机由于设计的缺陷，导致在寒冷的天气下出现机油增多的情况发生。

而国内所给出的解决方案，则是更换空调控制单元及散热器下水管总成，升级FI-ECU软件及TCU软件并调整ECU电脑，让预喷时的油量、时机更加合理来抑制这一问题的发生，但并没有从根本上解决这一问题。

丰田会提出召回吗？

汽车高速发展的当下，品控成为了各大车企首要解决的问题，尤其对于常年积累了多年好口碑的丰田，在久逢慌乱之年，更是需要良好的口碑让购买的消费者放心、安心。

当然，出现问题不可怕，只要拿出端正的态度去解决问题，依然会砥砺前行。

面对这样的问题，丰田中国是否会进行召回，如果召回将改进？我们都将会持续关注。END

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，有网友爆料自己新买的丰田全新RAV4荣放2.5L混动版车型出现机油增多和乳化的问题。根据网友提供的信息显示，该新提的车型为2020款荣放RAV4?2.5L混动双擎顶配车型，指导价为25.88万元。

该车于今年3月1日提的车，仅仅行驶19公里便出现机油乳化现象。从网友提供的所示，机油盖确实有“白色”一层“泡沫”，此外该车还存在机油增多的情况。

根据第三方的投诉网站的投诉情况来看，不少全新荣放RAV4?2.5L双擎版本车主也投诉车辆机油增多和机油乳化的问题。

另外也有凯美瑞2.5L混动版和亚洲龙的2.5L混动版车主投诉也同样出现过机油增多和机油乳化问题。

所谓机油乳化，就是是指机油变成了乳状液体，出现机油泡沫较多，整体呈糊状的现象。这往往是因为有水分进入了发动机内，与机油进行混合后出现的反应，这会导致车辆机油失去粘度和散热效果，如果车辆发生乳化现象后还继续行驶，严重的甚至会出现损坏发动机的情况。

根据网友所述，目前已找到4S店进行维权，希望4S店退换车，但遭到拒绝。店方称具体情况需待厂家回复。针对目前问题，丰田方面也未作出相关回复。

另外在日前，丰田汽车拟在全球范围内召回320万辆汽车，此次丰田进行召回的原因是车辆配备的燃油泵可能导致发动机运转不畅，从而导致车辆熄火，甚至出现车辆可能无法重新启动。涉及的车型包括2013年-2019年生产的亚洲龙、凯美瑞、卡罗拉、汉兰达、红杉、雷克萨斯以及卡车及商用车等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。