伊兰特配件报价图片_伊兰特汽车配件报价

1.07款伊兰特烧机油，搁那时间长了打车发动机嗒嗒响，甚至缺缸，怎么修，得多少钱?

2.elantra是现代的什么车？

3.伊兰特转向机。有两条螺丝里面的那个套有没有卖的？就是转向机上车上

4.伊兰特保值吗

问题一：我的伊兰特烧机油严重，请问该怎么办？ 如果装配没问题那就要大修了 ，伊兰特车很普遍修起来不会太贵，4s和修厂价钱不一，修理厂3000块差不多。4S工时费大概就要1000-2000。

问题二：伊兰特 烧机油 你的车已经跑了十万了，虽然车子还不算旧但是里程不短了，可能你都是用原厂机油或者比较稀的机油保养而且经常跑高速吧气缸早期磨损了！！！你最好用粘度高点的机油这样会减少气缸磨损并提高密封性防止烧机油现象的发生。最好是10W30-40左右的吧！！！粘度高会略微提升油耗但是百公里零点2-5左右不要计较了.！！！原厂机油害人啊太稀了平时城市开开也就罢了跑长途会变得跟水一样润滑效果就变差了很多磨损增加了。

问题三：伊兰特烧机油怎么办 如果装配没问题那就要大修了 ，伊兰特车很普遍修起来不会太贵，4s和修理厂价钱不一，修理厂3000块差不多。4S工时费大概就要1000-2000。

问题四：现代伊兰特发动机烧机油怎么办 你好发东机烧机油的话，建议您上修理厂做个全面的检查，一般找到发动机烧机油的部位，然后进行维修就可以了。

问题五：北京现代伊兰特车本身是不是带有烧机油的现象呢 以本人的维修经验判断是不会的，因为它是自然吸气发动机一般这类发动机是不会烧机油的。如果是那些涡轮发动机烧机油就比较普遍。不过，如果跑了5000公里左右少了半升机油，这也算是正常现象，不应以烧机油判断。麻木维修和麻木给结论是不好的。

问题六：伊兰特跑高速烧机油什么现象 你好，气门油封，活塞环间隙过大。希望我的回答你能满意祝你生活愉快

问题七：现代伊兰特才大修了没多久又烧机油是什么原因 您好，大修了多长时间了，一般大修跑个三四万甚至五六万公里都没事的，如果还在保修期可以去找修理厂！估计是大修活塞环没弄好。希望可以帮到您。汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

问题八：现代伊兰特发动机烧机油怎么办？ 你好像这种情况，建议你上修理厂做个全面的检查，如果手机有比较严重的话，就需要大修发动机了。

问题九：北京现代伊兰特发动机高温后烧机油什么问题 烧机油是一个普遍现象，所以不必着慌，但是烧机油了，就要尽快解决。而要想解决烧机油就必须知道到底什么造成了烧机油。

其实，烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油―78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。

如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

问题十：伊兰特跑高速就会烧机油? 你好。不会的。正常不烧机油跑高速也不会的汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

07款伊兰特烧机油，搁那时间长了打车发动机嗒嗒响，甚至缺缸，怎么修，得多少钱?

有人说首保后，就可以去外面保养

保修期内最好去4S店，唯一的好处就是在外面做比4S店便宜，不过相对于4S店的真配件，有些维修店的那就更差了，如果在保修期内出现问题，再说了，如果不是在4S店维修，那么很容易产生纠纷。

原则上是无法证明不是外来的造成车辆问题的维修，价格相差不是很大，一是车辆保养费贵，像伊兰特这样的小破车，日常保养费500元左右，人工费100元，机滤和机油400元左右，每5000公里需要保养一次或每六个月一次。

相反，去外面的小修理店，车主可以自己买机油或滤清器，每小时收费20元，维修技师好，车用机油非常容易保养，待备用机油全部放完后，拆下油底壳螺栓和滤芯，安装螺栓和滤芯。

消费者选择服务公司维修车辆，绝大多数是因为4S店维修车辆费用太高，人工和配件成本高于正规服务机构，这点毋庸置疑，因为4S店的规模、从业人员数量和专业水平都强于一般的维修机构，4S店的很大一部分收入也来自于日常的保养和维修。

但另一方面，4S店有厂家授权，售前售后人员也接受过专业培训，在车辆改装、维修保养方面，技术和质量相对更有保障，如果你所在的城市没有品牌4S店，但有品牌授权维修保养专营店或大型连锁品牌直营店。

这里的维修是厂家认可的，毕竟这些店都是规范的，有工作经验的，配套的设备和技术功能也经过了严格的检验。基本上和4S店的服务没有太大区别，所以是有保证的，选择维修店进行维修时，首先要了解维修车间是否合格。

记得保留维修记录作为证据，以免出现问题或被相关部件起诉，另外，法律上只能保证，所以要向对方要正规，很多维修店只开收据，不开，4S店除了初期的汽车销售收入外，后期的保养维修收入也很可观。目前市场上普遍存在这样的不成文规定，离店维修视为放弃保修，现在很多4S店在卖车的时候，都和用户签订了长期保养合同。

有一定的优惠，所以，是否到4S店进行保养，可以根据你的实际用车情况、保养费用和保养时间费用来考虑。去4S店维修绝对不是不行，要看车型，故障率低的车型就是很耐用的车型，方圆10万公里都没有问题，可以去4S店维修维修。后期再小的问题也是值得的，因为这样可以省下很多在外维修的钱。

在4S店外进行维修工作，必须到有资质、信誉良好的大修店，建议先选择4S店，如果去4S店也不是很麻烦，毕竟在保修期内。时间也不是很长，可以放心买车，但是对于一些国产车来说，是提供终身保修的，你也可以看看里面的保修条件。

如果4S店维修和外接维修价格相差不大，建议先选择4S店。如果一定要选择维修，建议大家选择比较正规的维修店，可以开具，并准备好详细的维修清单。以免下一辆车出现问题，可以拿出相关证据，结果是损害了自己的利益。

elantra是现代的什么车？

烧机油的原因大致可归结为以下几点：

1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得发动机行驶过程中，极易在燃烧室内形成大量积碳，积碳则是引发发动机各类问题的根源。

2、积碳会沉积在活塞的凹槽内，导致活塞环粘在一起，这样导致活塞环无法完全密封， “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也会堵塞回油孔，机油无法正常回流，导致机油消耗量的增加。

3、积碳又会加剧活塞与气缸壁之间的磨损，造成间隙过大，导致机油进入燃烧室。

4、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动机里最容易老化的易损件，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。

5、前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

6、涡轮增压器和进气管之间的油封密封损伤，其主要原因是因为更换机油的周期太长或使用劣质机油，造成浮动的涡轮主转轴缺少润滑和散热，进而损伤油封。

7、机油中存在高比例的燃油，燃油供给系统工作不良、燃油雾化不好，会使燃油或大量的过浓燃油混合气窜入曲轴箱与机油混合，将机油稀释。

8、空气滤清器堵塞，会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

9、机油滤清器堵塞，导致机油消耗量增大。

10、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，油气混合气在这里凝固后就会顺着废气回收管进入进气道，造成机油消耗。

11、活塞环错装、对口，但是这情况很少见，出现的几率较小。

12、机油添注过量，超过刻度上限。

13、节气门脏污。

从上述可以看出，烧机油的原因是错综复杂的，这也是烧机油成为业界难题的一个重要原因。但是，上述的原因中，有些是容易判断和解决的，比如机油添注过量，空滤、机滤、废气阀（油气分离器、PVC阀）损坏、节气门脏，基本上任何一个汽修厂都可以解决，操作简单。但是，废气阀的状况不容忽视，应仔细检查，如有问题，请立即加以解决。

以上这些原因，由于判断与解决很简单，我们可将其归纳为相对次要的原因。而烧机油的主要原因是什么呢？

不难看出，燃油品质差形成的积碳，积碳卡住活塞环，油泥堵塞回油孔，气门油封、曲轴油封以及涡轮增压器与进气导管间的油封腐蚀老化，才是造成烧机油的主要原因，而要解决这些问题，传统的方式只能大修发动机。但是，大修发动机，在技术和工艺等不大标的情况下，很难做到解决烧机油，并且费时费力费钱，还会损伤发动机，这让广大车友很难接受，但又无可奈何。

为此，有着65年品牌历史的德国玛蒂凭借独有的快速清洁、渗透修复、还原密封和有效控温等技术，倾力推出了免大修解决烧机油方案，只需按照德国玛蒂推荐的步骤添加玛蒂产品，不用拆修发动机，不耽误用车，就能解决烧机油的问题.

伊兰特转向机。有两条螺丝里面的那个套有没有卖的？就是转向机上车上

伊兰特算是现代卖得相当不错的车型了，在很多年前，北京的出租车就是现代的伊兰特，即使到现在，北京依然存在着伊兰特的出租车，很多老北京人看到这台车都觉得特别亲切。

伊兰特这台车的外观相比桑塔纳或者老捷达还是要好看一些的，毕竟是韩国车嘛，外观肯定是它的强项。在这台车上你还是可以看到很多圆润线条，虽然谈不上有多么漂亮，但是看起来很舒服，很协调。

伊兰特这款车最大的特点，就是耐用皮实。这台车主要有两个动力版本，一个是1.6的，一个是1.8的，市面上销售的主要车型是1.6的车型，这台发动机表现还算不错，新车油耗大概在7升多一些，老车可能达到8升半以上。发动机皮实耐用程度堪比德国车，不管是是92的汽油，还是95的汽油，它都能喝。

保养就更不用说了，伊兰特的出租车每次保养都只用130块钱不到的矿物质机油，就这样，很多伊兰特的出租车的行驶里程都达到了40多万公里，这里程，都够绕地球好多圈了。

其实伊兰特有很多兄弟车型，比如说现代的朗动，还有现代的悦动，虽然后两者的机械性能有了大幅度的进步，但最经典的，依然是那个刚引进国内的伊兰特车型。

虽然是一台非常入门的A级车，但它依然配备了后独立的悬挂结构，虽然是筷子悬架，但至少比一些半独立的悬架要好不少，在过烂路时，它表现出来的舒适性还是相当不错的。

伊兰特保值吗

车囧技师回答你：

你说的那两个套是图中红圆圈画的那两个吗？

1、这两个衬套是没得卖的，很简单，两个衬套成本可能就十元八块的，卖配件的赚不了钱，整个方向机卖就赚大钱了，所以他们不会卖那两个衬套的。

2、你如果想找到那两个衬套，可到汽车旧件市场去找或许能找到。

希望车囧的回答对你有帮助

伊兰特相较于日系德系车型，属于保率值率一般的车型，一般车辆贬值率在每年10％左右。

所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。

伊兰特的“韩国血统”首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。

重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至用改装界称作“雾黑头灯”的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。